電助力自行車又火了。

價(jià)格高昂

天眼查信息顯示，深圳市十方運(yùn)動(dòng)科技有限公司近日發(fā)生工商變更，新增股東——廣西騰訊創(chuàng)業(yè)投資有限公司、珠海玥和企業(yè)管理咨詢中心 (有限合伙)。梳理十方運(yùn)動(dòng)的投資方可發(fā)現(xiàn)，背后明星機(jī)構(gòu)不少，除了剛剛?cè)刖值尿v訊，高瓴創(chuàng)投、鐘鼎資本、高鵠資本等都在列，而且高瓴早在去年底就悄悄投資。

【資料圖】

公開資料顯示，深圳市十方運(yùn)動(dòng)科技有限公司為電助力自行車(E-bike)品牌“TENWAYS”關(guān)聯(lián)公司。所謂E-bike，就是電助力自行車，其形態(tài)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)自行車相似，帶有腳蹬板，不過其內(nèi)部承載了電池、電機(jī)等裝置，通過電力給用戶提供輔助，讓騎行變得更輕松省力，如今正在海外悄然興起，成為白領(lǐng)們最潮流的通勤工具之一。據(jù)悉，TENWAYS目前推出兩款車型，最低售價(jià)為1499英鎊，折合約12000元。

（某電商平臺(tái)上電助力自行車的售價(jià)）

記者在多個(gè)電商平臺(tái)看到，電助力自行車的售價(jià)普遍高于電動(dòng)自行車，過萬元的電助力自行車也不在少數(shù)。記者隨機(jī)采訪幾位消費(fèi)者，但大家對(duì)電助力自行車的認(rèn)知程度普遍不高，電助力自行車和電動(dòng)自行車之間“傻傻分不清楚”。有接觸過電助力自行車的年輕消費(fèi)者告訴記者：“自己對(duì)電助力自行車的續(xù)航里程、充電等問題還是感到擔(dān)心，所以還是會(huì)購(gòu)買普通騎行單車。”

不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外市場(chǎng)，近幾年拋棄汽車的人們重新騎上“小電驢”，方便又環(huán)保，讓電動(dòng)自行車迎來新轉(zhuǎn)機(jī)。有市場(chǎng)人士表示，電動(dòng)自行車是以電力驅(qū)動(dòng)為主，人力為輔助動(dòng)力，顯著特征是必須要有腳踏板，屬于摩托化自行車。電助力自行車以人力踩踏驅(qū)動(dòng)為主，電驅(qū)作為輔助動(dòng)力，在外觀、產(chǎn)品形態(tài)上更接近傳統(tǒng)自行車。受益于全球“碳中和”政策的推進(jìn)，電助力自行車獲得更多關(guān)注和政策支持。例如，美國(guó)正在推進(jìn)的《重建美好法案》為電助力自行車提供單臺(tái)補(bǔ)貼最高達(dá)900美元。

行業(yè)仍存痛點(diǎn)

在歐美國(guó)家，已經(jīng)興起一種由E-bike重構(gòu)的全新短途出行方式。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，E-bike的銷量主要集中在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。2015-2020年，歐洲E-bike年均復(fù)合增速27%。根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司NPD數(shù)據(jù)，美國(guó)2021年銷售了約90萬輛E-bike，預(yù)計(jì)到2025年銷量將突破480萬輛，年增速超過50%。而歐洲2020年E-bike銷售達(dá)到470萬輛，同比增長(zhǎng)38%，2025年歐洲E-bike市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)有望突破1200萬輛/年。

記者梳理市場(chǎng)公開信息發(fā)現(xiàn)，今年以來已有至少三家中國(guó)E-bike創(chuàng)業(yè)公司獲得了資本的青睞。

今年年初，出海電助力單車品牌URTOPIA宣布完成Pre-A輪融資，融資總額近千萬美元，由光速中國(guó)和DCM共同領(lǐng)投。此外，國(guó)潮電單車品牌SURPANDA完成百萬級(jí)天使輪融資，由杭州長(zhǎng)江創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投。更有信息顯示，電助力單車品牌Aventon宣布完成數(shù)千萬美元首輪融資，由高榕資本獨(dú)家投資。雖然這是一個(gè)美國(guó)電助力單車品牌，但其創(chuàng)始人章建偉卻是名華人。

深圳一家短途出行工具工廠的產(chǎn)品營(yíng)銷負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，早在共享單車剛剛興起的時(shí)候，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就已經(jīng)有資金關(guān)注到電助力自行車。短途出行的浪潮幾年就會(huì)換一輪，在露營(yíng)經(jīng)濟(jì)火熱的背景下，國(guó)內(nèi)電助力自行車的熱潮或?qū)⒓铀俚絹恚L(fēng)口可能來了，公司也進(jìn)行了產(chǎn)線調(diào)整。此外，電助力自行車的材料、電機(jī)、變速器、扭矩傳感器等方面有較高的技術(shù)門檻，導(dǎo)致價(jià)格難以下降，品牌商們沒有什么議價(jià)空間，這也是目前行業(yè)存在的一大痛點(diǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于普通的創(chuàng)業(yè)者來講，電動(dòng)自行車甚至是電助力自行車充電仍是一個(gè)非常值得關(guān)注的賽道。基于這個(gè)行業(yè)的剛需、高頻，而且處于新能源應(yīng)用領(lǐng)域，很多城市擁有新能源創(chuàng)業(yè)補(bǔ)貼機(jī)制；基于國(guó)家對(duì)于居民住宅安全的重視程度，仍處于政策利好和政策推動(dòng)階段，擁有更多政策傾斜；基于當(dāng)前行業(yè)整體水平和技術(shù)門檻較低，存在大量急需解決的問題，產(chǎn)生大量機(jī)會(huì)。

校對(duì)：王蔚

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