本文來源：時代周報 作者：鄧宇晨

(資料圖)

萬眾期待的國產(chǎn)大飛機C919終于迎來首航和常態(tài)化運營。

據(jù)中國東航（600115.SH）官微，5月28日上午10時32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場飛往北京首都機場，這一機型全球首次商業(yè)載客飛行圓滿成功。該航班標志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”，中國大飛機的“空中體驗”正式走進廣大消費者。

東方航空相關負責人表示，未來，東航將攜手有關各方，致力于高質量、精細化運營C919，助力C919打造成全球業(yè)界認可的成功機型。

按計劃，東航首架C919將在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業(yè)運行。后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進，逐步擴展投放到更多的航線。飛常準App顯示，5月29日，MU9197次航班于8:25從上海虹橋起飛，于11:05在成都天府降落，機齡為0.4年，飛行里程為1782公里。

大眾對C919航班也頗為期待。攜程方面表示，C919開啟商業(yè)首航帶動攜程平臺后一周（5.29-6.4）上海虹橋-成都天府航線的搜索量提升600%。

時代周報記者檢索“中國東方航空”小程序發(fā)現(xiàn)，目前C919已投入上海虹橋-成都天府的航線中，頻率為每天一班。目前該航班在未來一周的艙位仍有余量。該航班的價格與同航線其他航班價格保持一致，截至發(fā)稿，6月1日、6月2日，該航班經(jīng)濟艙的票價為943元（不含稅費）。

A股板塊也有所異動。Wind數(shù)據(jù)顯示，5月29日，大飛機指數(shù)開盤后沖高，漲1.37%，隨后有所回落，收盤微跌0.2%。中泰證券在研報表示，假設未來C919國內(nèi)市場占有率能夠和波音、空客持平，即市占率達到三分之一，預計未來20年C919每年銷量約為104架。圍繞C919的下線商用及量產(chǎn)，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育億萬空間。

5月29日，中國東航漲0.86%，報收4.76元/股，總市值1061.07億元。

圖源：東方航空

訂單總價值超7000億元

全球大飛機市場長期被空客和波音兩大巨頭壟斷。從70年代啟動“運-10項目”開始，走過半個世紀，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機如今已逐步走向成熟。

參與過C919飛機項目的飛機設計師趙東陽在接受時代周報記者采訪時曾表示，C919從設計之初便對標波音的737系列和空客公司的A320系列。

C919的性能與競爭對手相比究竟如何，也需要更長時間的飛行來驗證。在C919首航儀式上，中國民航局局長宋志勇表示：“一款好飛機是設計制造、適航審定出來的，更是飛出來、用出來的。”

東航方面曾表示，將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

除了中國東航外，多家航司也表現(xiàn)出了對C919的濃厚興趣。

南方航空（600029.SH）副董事長、總經(jīng)理韓文勝曾公開表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續(xù)工作。

據(jù)中國商飛官網(wǎng)，2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架飛機采購協(xié)議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。據(jù)了解，未來雙方還將在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優(yōu)化等領域開展合作。

上海市科委年初發(fā)布的《2022上海科技進步報告》顯示，截至2022年底，C919大型客機累計獲得32家客戶1035架訂單，總價值超7000億元。

產(chǎn)業(yè)鏈萬億市場加速

C919進入常態(tài)化運營階段，后續(xù)交付有望提速，大飛機產(chǎn)業(yè)鏈也迎來了全新機遇，孕育著難以預估的想象空間。

據(jù)東方航空此前披露的擬引進飛機目錄，C919單價為0.99億美元（約為6.53億人民幣），按此計算則C919平均年銷售額約為678.9億元。據(jù)中泰證券測算，未來20年，在未考慮航空制造業(yè)帶動的高附加值的情況下，僅銷售額所帶來的市場空間便達到了1.36萬億元。

多家A股公司也明確表示參與C919大飛機的生產(chǎn)制造，中航電子（600372.SH）在2022年年報中表示，多家子公司成為C919項目配套供應商。公司未來會作為供應商保質保量完成C919項目生產(chǎn)供貨任務。

潤貝航科（001316.SZ）在回答投資者提問時表示，公司是商飛的三類合格供應商，主要提供航空材料、消耗件航空化學品等。在C919試驗機型的生產(chǎn)過程中，公司已經(jīng)為中國商飛供應了相關航材。公司子公司潤和新材料的部分國產(chǎn)化航材已經(jīng)獲得中國商飛工藝材料產(chǎn)品批準書。

除此之外，C919的設計、制造、試驗、試飛和適航取證過程也運用了眾多“黑科技”。

AR企業(yè)亮風臺曾與中國商飛合作，引入AR遠程通訊和協(xié)作平臺HiLeia，為民航局上海審定中心遠程目擊評審工作的順利開展保駕護航。據(jù)上海飛機設計研究院（下稱“上飛院”）反饋，截止2022年7月底，上飛院借助HiLeia發(fā)起約1500次遠程評審，評審時長近4萬分鐘。

5月29日，亮風臺聯(lián)合創(chuàng)始人、COO唐榮興告訴時代周報記者，在看到C919首航的消息后，他立馬在公司內(nèi)進行了分享。唐榮興表示，航空航天一直是公司的重點領域，公司的遠程協(xié)作系統(tǒng)有幸為C919飛機遠程目擊試驗和遠程審查提供了技術支持，“接下來，無論是AR智能終端、系列空間效率產(chǎn)品還是AR云平臺都將持續(xù)賦能航空航天，成為有效標配生產(chǎn)力工具。”唐榮興說。

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