日前，奔馳全新EQE純電SUV在中國正式上市，這是梅賽德斯-EQ家族第二款基于EVA純電平臺正向研發的國產純電車大型SUV。值得關注的是該車CLTC工況下最高可達613公里的真實續航表現，鋰離子電池在快充模式下，支持在48分鐘內將電池電量由10%提升至80。

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優異續航表現的背后離不開核心動力電池，據悉，這款EQE車型電池的核心供應商是全球領先的軟包動力及儲能電池生產商——孚能科技，此前其動力電池也搭載于奔馳EQS/EQA/EQB系列。

作為全球三元軟包動力電池領軍企業，孚能科技聚焦三元動力電池的電芯、模組和電池包，同時規劃研發應用于儲能和汽車動力領域的磷酸鐵鋰方形電池和應用于經濟型汽車及儲能領域的鈉離子電池產品。

目前，公司已掌握數十項自主研發的全產業鏈核心技術，獲得授權專利213項。在量產285Wh/kg電池的同時開發驗證了330Wh/kg的高能量密度電池，并儲備了400Wh/kg高能量密度電池技術；在電池安全和快充方面，孚能科技投產的電池已滿足2.2C充電，循環壽命3000次。

而高性能動力電池的下游——新能源汽車市場亦迎來蓬勃發展。2022年，國內新能源市場的明星車企表現亮眼。以廣汽新能源為例，其新能源品牌埃安2022年銷量較上一年增長121%，進入2023年，僅4月單月銷量超過4萬輛。據中國乘聯會預測，2023年國內新能源乘用車銷量將達850萬輛，年度新能源車滲透率達36%。

受益于行業景氣發展，2022年孚能科技業績駛入高速增長車道。憑借對奔馳客戶開始大批量供貨，加之廣汽集團等其他客戶采購額顯著提升，孚能科技全年營業收入達115.88億元，同比增長達231.08%。

值得關注的是，2022年也成為傳統燃油車和新能源汽車市場格局的分水嶺。國內各大車企逐漸將生產重心轉移至新能源車型，傳統車企紛紛設立高端品牌：吉利推出了極氪，東風創造了嵐圖……而豪華汽車品牌亦持續發力新能源賽道。

以梅賽德斯奔馳為例，其陸續推出EQS、EQA、EQB、EQC和全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+系列，正在全速轉型的道路上邁向全電動化未來。據報道，2022年奔馳新能源汽車陣容(包含純電車型及插電式混合動力車型)年度交付量同比增長143%。

新能源汽車市場的火爆，也對產品本身提出了更高的要求。有業內觀點認為，在30萬以上價位的轎車細分市場，需要有更強、更具競爭實力的汽車產品吸引客戶。因此依托自主研發實力，擁有較高技術壁壘的孚能科技成為諸多頂級車企的重要合作伙伴。

在創新研發方面，孚能科技亦有亮眼表現。2022年公司發布超級軟包解決方案SPS，采用“半固態+直接集成+冷卻板承載”模式，集成度提高30%、使用壽命提高2倍，成組效率達75%，處于行業領先技術水平。此外，公司的800VTC超壓超充技術也已率先量產，可支持2.4C-6C的充電效能，未來可實現充電10分鐘即可續航400公里。

市場也正在為孚能科技前瞻性的研發布局提供更多的正向反饋。2022年，孚能科技開始進入產能放量期，與戴姆勒、廣汽、吉利、嵐圖等客戶的訂單交付量開始攀升，除了戴姆勒，公司還擁有路特斯、ZERO、TOGG等國際客戶，全球市占率進一步提高。而與全球頂級車企深度綁定，也為孚能的快速發展奠定了較好基礎。

據韓國SNE Research統計，孚能科技全球裝車量達7.4GWh，成功進入全球動力電池裝機量前十，而高達215.1%的漲幅，也遠遠高于行業發展速度。國內市場方面，據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，公司亦進入2022年國內動力電池裝機量前十榜單，位列第八位。

本文來源：財經報道網

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