新造車排位賽5月再生變：理想、埃安再創新高 世界看熱訊

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

【資料圖】

較此前一月一度公布交付量不同，5月多家新造車企業開始以周為單位公布交付成績，6月1日排名終見分曉。隨著價格戰熱度逐漸消退，多家車企交付量實現了環比增長。

造車新勢力方面，理想汽車刷新單月交付紀錄，同時連續三個月單月交付量超2萬輛；哪吒汽車和零跑汽車也突破萬輛，尤其是零跑汽車時隔7個月重回萬輛俱樂部；小鵬汽車和蔚來汽車未能過萬，前者連續4個月實現環比正增長，后者連續兩個月墊底造車新勢力榜單。

傳統車企孵化的新能源品牌也迎來增長：廣汽埃安單月交付4.5萬輛再創新高，連續三個月月銷4萬輛；極氪汽車和AITO汽車均實現環比增長，嵐圖汽車和深藍汽車則出現環比微降。

此外，比亞迪當晚也披露了5月產銷快報，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，單月銷量再創新高。今年前5個月累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%，已超過去年全年的一半。

理想再創新高，零跑重回萬輛

具體來看，今年以來穩坐造車新勢力月度銷冠的理想汽車在當下新勢力陣營中已遙遙領先且優勢明顯——5月交付2.83萬輛，同比增長146%，再次創下單月交付新紀錄。這已是其連續三個月交付超2萬輛，同時理想L7連續兩個月交付量破萬。

得益于交付量的提升，理想汽車5月的營業收入（含增值稅）超過了100億元。“這是公司歷史上第一次實現了百億級的月收入。”理想汽車董事長兼CEO李想表示。

李想日前直言定下的目標過于保守，“無論是訂單量還是交付量，連續三周1000輛/天已經站穩。接下來主要任務是提升供應鏈的供應量，因為年初的供應目標設定的有點低了。”

緊隨其后的是哪吒汽車5月交付1.3萬輛新車，同、環比分別增長18%、15%。其中純電動跑車哪吒GT完成了1716輛的交付。據悉今年哪吒汽車將全力布局海外市場，哪吒汽車5月海外交付2042輛。

排名第三的是零跑汽車，在經歷了連續4個月的低迷后，零跑5月交付新車約1.21萬輛，重回交付量過萬陣營。其中C系列車型破萬輛，占比超過83%，C11車系超7100輛。

“2025年可能汽車行業格局已定，必須要在這個階段之前有一席之地。”零跑科技創始人、董事長朱江明在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，現在是拼殺階段，對一個企業來說，這是一個在增長的市場，量是更重要的，首先要保證市場占有率。

21世紀經濟報道記者了解到，零跑汽車內部定下的目標是今年要比去年銷量翻一倍，2022年全年零跑銷量突破11萬輛，這意味著零跑汽車今年將挑戰銷售22萬輛新車目標。今年1-5月，零跑累計交付3.13萬輛，要在剩下的7個月內實現20萬輛左右的銷量零跑任重道遠。

今年以來銷量逐步回暖的小鵬汽車連續五個月未突破萬輛，距其2022年月銷1.5萬輛的高光時刻仍有差距。5月，小鵬汽車共交付7506輛新車，環比增長6%，換代后的P7i交付量環比大幅增長。

小鵬汽車董事長及首席執行官何小鵬日前在財報電話會上表示，小鵬G6將在6月上市，7月開始大規模交付并迅速爬坡，預計三季度G6月交付量爬坡速度快于G9和P7i。“G6的月銷量達到P7銷量的兩倍是合格水平。”在他看來，G6將會成為中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環比均取得遠高于行業的高速增長，“期待2023年四季度月交付量目標增長到2萬輛以上，運營現金流也將相應轉正。”

蔚來汽車以6155輛墊底造車新勢力5月交付量排行榜，今年前5個月，蔚來共交付新車約4.34萬輛，同比增長15.8%。蔚來方面表示，全新ES6已于5月24日上市并開啟交付，6月份將完成全新ES6產能爬坡，盡早向用戶交付車輛。此外，6月，ET5 Touring（ET5旅行版）將全球同步上市，中國市場將率先交付；全新ES8也將于6月下旬開始交付。

蔚來汽車總裁秦力洪表示，蔚來正處在新能源賽道的“出彎”階段，從今年下半年步入全新的加速階段，7月將完成所有新老產品切換。

埃安連續三個月突破4萬輛，問界回暖

造車新勢力們5月銷量環比增長之際，傳統車企孵化的新能源品牌也呈現了不同程度的增長。

廣汽埃安5月銷量為4.5萬輛，同、環比分別增長114%、10%，這已是其今年連續三個月銷量超過4萬輛。今年1-5月，埃安累計銷量超16.6萬輛，同比增長119%。

廣汽埃安總經理古惠南在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，2023年埃安的銷售目標是保50萬挑戰60萬輛，2025年爭取到100萬輛（包含出口），2030年達到150萬輛。目前來看，埃安已完成年度銷售目標的33.2%。

不止于此，埃安也在加快產品上新節奏，昊鉑Hyper GT純電轎車將在6月上市，或將進一步提升銷量。此外，5月30日，埃安宣布成為智能座艙研發企業星河智聯戰略投資新股東，將原有的垂直型開發模式轉換為循環互聯型開發模式，新的智能座艙技術將率先在昊鉑系列車型搭載應用。

極氪汽車5月共交付8678輛，同比增加約100%，環比增長7.1%，連續4個月同、環比雙增長，截至目前，極氪已累計交付近11萬輛。極氪方面表示，極氪X將于本月正式開啟交付。

極氪CEO安聰慧表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標；2024年、2025年，極氪將累計新增4款車，2025年實現8款車支撐全年65萬輛的銷量目標。

曾在去年8月創下新能源汽車品牌最快實現單月交付破萬臺紀錄的AITO 問界今年以來銷量增長明顯放緩，5月AITO問界系列交付新車5629輛，環比增長22.7%。不過值得一提的是，5月27日，AITO問界迎來第10萬輛整車的正式下線，該車為AITO問界M5智駕版。據悉，AITO問界M5智駕版將在6月開啟交付。

華為終端BG CEO余承東在下線儀式上表示，目前問界正處于對產品進行升級的階段，包括正在迭代高階智能駕駛車型。由于還沒有開始大規模試駕及交付，對這段時間的銷售產生了一定影響。隨著賽力斯產能爬坡，銷量也會有所改善。

賽力斯董事長（創始人）張興海表示，AITO問界的中期事業計劃目標是做中國式新能源汽車頭部品牌、10年再造一個500萬市場保有量。“現在我們做到了十萬臺量產下線，下一個目標是一個月十萬臺。”

長安汽車旗下深藍汽車公布的數據顯示，5月交付量為7021輛，環比下滑9.5%，其目前在售的車型只有一款深藍SL03。5月31日，深藍汽車第二款戰略車型深藍S7在南京智慧工廠下線，并開啟了商品車大規模發運。作為深藍汽車旗下首款中型SUV，深藍S7基于EPA1純電平臺打造，有純電、增程、氫燃料三種動力版本，預訂價格16.99-23.99萬元。

根據規劃，2023年，深藍汽車將全年銷量目標定為40萬輛，這也意味著對應的月銷量至少在3.3萬臺以上。不過今年前5個月深藍汽車累計交付量僅突破3萬輛，僅完成年度銷量目標的8%，面臨不小挑戰。

嵐圖汽車也公布了5月交付數據，當月交付3003輛新車，同比增長231%，今年前5個月僅銷售1.2萬輛。近期，嵐圖汽車銷售總經理余飛離職，嵐圖汽車總經理助理邵明峰暫代銷售總經理一職，此前嵐圖汽車銷售副總經理劉展術也已離職。作為東風公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖面臨著管理、銷量、營收等多方面的壓力。

“對于銷量，嵐圖有更高的要求，希望今年的銷量在去年基礎上能夠翻1-2倍以上，這是底線。”盧放在今年上海車展期間接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，按照盧放的要求，今年的銷量目標在4-6萬輛之間。

比亞迪前5個月累計銷量突破100萬輛

值得一提的是，今日晚間比亞迪也披露了5月產銷快報，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，同比增長108.99%，單月銷量再創新高。今年前5個月累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%，已超過去年全年的一半。

其中去年控股權回歸比亞迪的騰勢品牌銷量取得了“揚眉吐氣”式增長，5月騰勢D9銷售1.1萬輛，累計銷量超5.5萬輛。騰勢方面透露，騰勢D9累計訂單量超8萬臺，單車均價達42萬元。在日前騰勢舉辦的首個品牌日上，第二款產品——一款全新五座中型SUV騰勢N7亮相，并公布了產品節奏：新車將在6月下旬上市，并于7月份開啟交付。

除了騰勢之外，比亞迪王朝和海洋系列今年產品推新節奏不斷加快，目前已推出秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋Pro DM-i、漢EV、秦PLUS EV等2023款冠軍版車型，以增配降價的方式力求“油電同價”，攻入合資燃油車腹地。5月31日，比亞迪2023款元Pro正式上市，官方指導價9.58萬元—11.38萬元。作為比亞迪10萬元以內唯一一款SUV，2023款元Pro搭載e平臺3.0技術，升級八合一電動力總成以及搭載DiLink 4.0智能網聯系統等。

比亞迪董事長王傳福透露，比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛，今年比亞迪的目標是年底前成為中國第一大汽車制造商。

乘聯會方面表示，隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。在國家促消費和各地方促消費政策共同推動下，當前市場氣氛活躍，人氣加速聚攏，疊加“五一”小長假的需求增長因素，車市整體處于企穩修復中。

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