【全球速看料】小米首款電動(dòng)車售價(jià)不到15萬! 回應(yīng)來了：消息不實(shí)，小愛同學(xué)闖禍了！小米造車資質(zhì)仍未落實(shí)

金融界6月27日消息 最近小米旗下的人工智能助手“小愛同學(xué)”弄出了一場(chǎng)烏龍！

【資料圖】

近期有媒體報(bào)道稱小米首款電動(dòng)車售價(jià)疑似曝光，并且傳聞繪聲繪色。報(bào)道稱這款車型將提供標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版兩種車型，預(yù)計(jì)價(jià)格分別為14.99萬元和17.99萬元。在動(dòng)力方面，小米EV將提供后驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩種版本供消費(fèi)者選擇。根據(jù)WLTC標(biāo)準(zhǔn)，最大續(xù)航里程分別達(dá)到800公里和700公里。

對(duì)此，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人王化在微博平臺(tái)火速回應(yīng)稱“消息不實(shí)，小愛同學(xué)應(yīng)該是闖禍了”。王化表示該信息是2022年5月有自媒體報(bào)道的猜想信息，小愛同學(xué)抓取了該信息?！翱梢圆话研圻@個(gè)回復(fù)當(dāng)真了，畢竟明年小米汽車發(fā)布，現(xiàn)在怎么可能就有價(jià)格了呢？”

小米造車最新進(jìn)展：進(jìn)度上符合或略超預(yù)期

小米造車進(jìn)展一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2021年9月，雷軍在其個(gè)人微博宣布，小米汽車有限公司完成了工商注冊(cè)，注冊(cè)地位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本為100億元，公司法定代表人為雷軍本人。有網(wǎng)友在該條微博下方留言稱“年輕人的第一輛車汽車要來了。”

根據(jù)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂的協(xié)議，小米汽車項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，并分兩期建設(shè)整車工廠，一期和二期規(guī)劃年產(chǎn)能均為15萬輛，合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。

對(duì)于小米造車的最新進(jìn)展，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在此前的財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，小米造車進(jìn)展順利，原計(jì)劃是在明年上半年上市，目前在時(shí)間進(jìn)度上符合或略超預(yù)期。今年，小米汽車還將按計(jì)劃進(jìn)行冬測(cè)和夏測(cè)。目前，小米汽車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模約為2300人，小米汽車?yán)^續(xù)保持2024年上半年量產(chǎn)目標(biāo)。

2022年全年，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用為31億元，全年研發(fā)支出達(dá)160億元，5年研發(fā)復(fù)合增長率達(dá)到38.4%，研發(fā)人員占比進(jìn)一步擴(kuò)大至員工總數(shù)的近50%。

小米造車資質(zhì)仍然謎團(tuán)

雖然小米早造車路上狂奔，但是小米的造車資質(zhì)仍然是個(gè)謎團(tuán)。

目前，在國內(nèi)生產(chǎn)銷售新能源汽車需要具備“雙資質(zhì)”，一是發(fā)改委的許可資質(zhì)，且獲批后需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠，并在3年內(nèi)銷售車輛；二是造車企業(yè)也同樣需要獲得工信部的認(rèn)可資格，滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

據(jù)了解，早在2015年，發(fā)改委聯(lián)合工信部曾向符合規(guī)定的新興造車企業(yè)發(fā)放純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江淮大眾、昌河鈴木等16家也相繼獲得生產(chǎn)資質(zhì)，然而在2017年5月江淮大眾獲批后，生產(chǎn)資質(zhì)的發(fā)放戛然而止。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，有關(guān)部門一直在提升企業(yè)的審核標(biāo)準(zhǔn)，或?yàn)橘Y質(zhì)發(fā)放速度減緩的重要原因。直至2018年1月，昌河鈴木獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為第16家獲得發(fā)改委核準(zhǔn)項(xiàng)目的企業(yè)。

后續(xù)崛起的造車新勢(shì)力不得不另想辦法，蔚來、小鵬汽車起初都是通過代工模式實(shí)現(xiàn)了汽車的產(chǎn)銷，威馬汽車、理想汽車、零跑汽車則是通過收購獲得資質(zhì)；華為則是與賽力斯合作推出此新能源汽車品牌……

但是目前代工模式路子已經(jīng)被堵死，工信部在去年10月發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理?xiàng)l例（征求意見稿）》中，此前允許代工模式的表述不再出現(xiàn)。

而之前，小米汽車的“緋聞方”北京寶沃注銷了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第371批）》中，北京寶沃汽車股份有限公司出現(xiàn)在“撤銷企業(yè)及產(chǎn)品”部分中，且自行申請(qǐng)注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

隨著生產(chǎn)資質(zhì)的注銷，北京寶沃旗下多款產(chǎn)品自公告發(fā)布之日起停止生產(chǎn)，2023年12月31日起停止銷售。

值得注意的是，曾有消息稱，國內(nèi)現(xiàn)存汽車生產(chǎn)資質(zhì)已不允許交易轉(zhuǎn)讓，只能進(jìn)行注銷，而小米則將單獨(dú)獲得特批，承接北京寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)，如今緋聞方自行注銷汽車生產(chǎn)資質(zhì)，小米將無法與寶沃有任何造車資質(zhì)上的合作。

但是從小米的動(dòng)作看，小米的生產(chǎn)資質(zhì)似乎是板上釘釘。

前不久有消息稱，小米的一期工廠似乎已經(jīng)接近竣工，網(wǎng)傳圖片顯示工廠樓房上已經(jīng)拉起了待驗(yàn)收的橫幅。按照規(guī)劃，小米工廠分兩期建設(shè)，一期占地面積接近72萬平方米，2022年4月開工，2023年6月竣工；二期計(jì)劃2024年動(dòng)工，2025年完建。其中，一期包括4個(gè)工廠，年產(chǎn)能為15萬輛。

本文源自：金融界

作者：大江大河

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