車市最近新聞特別多。

有消息稱，寶馬將在今年 7 月起，逐漸停產(chǎn)三廂 1 系和 X2，兩款國產(chǎn)入門車型。奔馳也計(jì)劃在 2025 年之前，全球停產(chǎn)入門車型 A 級(jí)和 B 級(jí)。雖然奧迪沒公布停產(chǎn) A3 的消息，但入門級(jí)的 A1 和 Q2 ，也將不推出新款。

(資料圖片僅供參考)

這就讓人不禁發(fā)問，BBA 又砍胳膊又砍手，要完蛋了？

01

進(jìn)入新能源時(shí)代，電車和油車在構(gòu)造上的差異，讓國產(chǎn)品牌終于找到機(jī)會(huì)，揚(yáng)眉吐氣，也讓諸多豪華品牌，難以保住過去在造車上的優(yōu)勢(shì)。

為什么要砍掉 20 萬這個(gè)區(qū)間的車？

現(xiàn)在油車 60% 的市場(chǎng)，主要集聚在 10-15 萬和 15-20 萬，雖然很大，但 BBA 很清楚，用戶需求變了，對(duì)手也變了。

20 萬級(jí)別國產(chǎn)新能源車對(duì)入門級(jí) BBA 的擠壓效應(yīng)開始顯現(xiàn)，人家要參數(shù)有參數(shù)，要配置有配置，外形還越來越漂亮。

國產(chǎn)品牌油車，在這個(gè)價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力也在增強(qiáng)，還有混動(dòng)，就拿比亞迪漢DM(圖片|配置|詢價(jià)) 來說，把價(jià)格卷到了 20 萬內(nèi)，冠軍版就是奔著顛覆燃油，掀桌子來的。

BBA 現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)就剩下品牌，關(guān)鍵潛在用戶也不像從前那么迷信了。

其實(shí) 20 萬價(jià)位的 BBA，利潤低，不掙錢。這些車丟掉了品牌特色，基本就是花錢買個(gè)車標(biāo)。之所以一直推，無非想培養(yǎng)客戶的品牌信仰，讓他們購買第二輛，第三輛車。既然怎么搞都打不過國產(chǎn)車，索性砍掉入門車型，將重心轉(zhuǎn)移到利潤更高的豪華車型上。

必須承認(rèn)，當(dāng)下 BBA 在 30-60 萬元的主力區(qū)間，統(tǒng)治力依然很強(qiáng)。并不像很多汽車自媒體說的，快完蛋了。

各種排行榜如果把數(shù)據(jù)全部拉出來，不搞所謂的“新能源”、“新勢(shì)力”獨(dú)立榜單，不利用“中大型 SUV”、“豪華品牌”來混淆價(jià)格區(qū)間，可能又是另外一個(gè)結(jié)果。當(dāng)然，必須承認(rèn)國產(chǎn)新能源很強(qiáng)，真正賣得好的是比亞迪，一騎絕塵，排名第二是廣汽埃安。

02

BBA 集體放棄低端車型，只是市場(chǎng)的一個(gè)縮影，越來越多的大品牌在反思，過去的銷售策略能不能適應(yīng)今天的市場(chǎng)，攤子鋪那么大，真的能賺錢？還是在吃錢？

又一個(gè)典型案例，是相機(jī)。

我不止一次聽到有人說，居然現(xiàn)在還有人買相機(jī)？尼康應(yīng)該快倒閉了吧！他們的慣性思維是手機(jī)已經(jīng)完全替代相機(jī)，甚至比相機(jī)更強(qiáng)。

事實(shí)是，幾大相機(jī)品牌，這幾年活得越來越滋潤。

尼康上個(gè)月剛剛發(fā)布了 2022 年全財(cái)年財(cái)報(bào)（2022 年 4 月 1 日 - 2023 年 3 月 31 日），全年銷售總收入6281億日元，同比大漲16.4%，營業(yè)利潤較上一財(cái)年增長 10%。影像業(yè)務(wù)，全年銷售總收入 2271 億日元，同比大漲 27.4%，營業(yè)利潤同比漲幅高達(dá) 121.4% 。佳能、富士的情況一樣，估計(jì)你們?cè)趺炊疾虏坏剑荛L一段時(shí)間內(nèi)，支撐富士良好業(yè)績的居然是拍立得相機(jī)，如今堅(jiān)定地走復(fù)古路線，賺足了年輕人的錢。

相機(jī)廠商賺錢并不突然，在觸底之后，它們的利潤這幾年一直在穩(wěn)增，從股價(jià)也能反映出來。

怎么就復(fù)活了？買相機(jī)的人不是越來越少嗎？

03

單純看全球相機(jī)的銷售數(shù)據(jù)，市場(chǎng)的確在快速萎縮，而且止不住。

在中低端市場(chǎng)，甚至中端市場(chǎng)，相機(jī)不僅沒有優(yōu)勢(shì)，還全身是缺點(diǎn)，比如體積大、操作復(fù)雜、沒有美顏、不能直接出片等等。

相機(jī)廠商也不是沒做過努力，但根本打不過手機(jī)，營銷也完敗，沒有贏面。于是，果斷砍掉中低端產(chǎn)品線，專注于中高端和高端市場(chǎng)的開發(fā)，這招果然奏效。

要知道過去十幾年，相機(jī)市場(chǎng)銷量，靠入門中低端型號(hào)帶動(dòng)，不少都是虧錢的，而貢獻(xiàn)主要利潤的是中高端機(jī)身和鏡頭。

廠商那時(shí)的思路很明確，總有一款適合你，走機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，也刻意通過中低端型號(hào)創(chuàng)造消費(fèi)者與品牌之間的情感連結(jié)。

現(xiàn)在呢？專注高端，達(dá)到“前所未有”的性能水平。

就拿尼康來說，憑借旗艦型號(hào) Z8（售價(jià)：27999元）和 Z9（售價(jià)：35999元） ，就打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，在很長一段時(shí)間穩(wěn)居各種銷售排行榜前列，不加價(jià)都別想買到，而且利潤超高。

誰買？專業(yè)用戶和中老年高級(jí)發(fā)燒友，要知道這一塊市場(chǎng)空間潛力巨大，消費(fèi)能力非常強(qiáng)。

索尼和佳能對(duì)市場(chǎng)的細(xì)分，也達(dá)到如火純情的地步。

在很多人看來，手機(jī)不是已經(jīng)可以替代專業(yè)相機(jī)了嗎？各種廣告和軟文都是這么下結(jié)論的。入門使用的確可以，在手機(jī)屏幕上看看不錯(cuò)，一旦追求極致，無論是畫質(zhì)，還是焦距，手機(jī)的劣勢(shì)就會(huì)被放大。不信的話，自己拍一張夜景，放大了看，涂抹感很嚴(yán)重。照片剪裁之后，畫質(zhì)下降也很嚴(yán)重。

結(jié)

今天我為什么用這么大的篇幅，去講汽車和相機(jī)的案例？

一方面，當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)被嚴(yán)重污染，我們已經(jīng)很難看到某些事情的真相，自媒體和水軍已經(jīng)具備左右輿論的能力，為商業(yè)服務(wù)，引導(dǎo)消費(fèi)，這是個(gè)悲劇。

另一方面，市場(chǎng)變了，過去的發(fā)展節(jié)奏是脈沖式高增長，用錢買規(guī)模。

現(xiàn)在正回歸追逐消費(fèi)者的長期價(jià)值，節(jié)奏轉(zhuǎn)向自造血增長、夯實(shí)基本盤。

極致內(nèi)卷之下，絕大部分品牌都要經(jīng)歷做減法的痛苦階段。努力過，還打不過，不如直接放棄，然后專注于自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品研發(fā)。

一輪新周期，已經(jīng)開始有一段時(shí)間了。

以前經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇會(huì)提到U形（谷底待一會(huì)兒再反彈）、V形（一觸底即刻反彈）、L型（跌到谷底不反彈），而這次是K形（分叉很多）。

行業(yè)分化將非常劇烈，沒法向上走的，就只能向下走。能往上的，一旦砍掉向下的，利潤可能暴漲。

-END-

關(guān)鍵詞：