2023上半年汽車保值率報(bào)告發(fā)布：新能源保值率提升，自主品牌組團(tuán)上榜

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅報(bào)道

(資料圖片僅供參考)

“在過去三年里，汽車保值率代表中國汽車行業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段：第一個(gè)階段是上揚(yáng)，第二個(gè)階段是下降，第三個(gè)階段是趨穩(wěn)。”7月4日，精真估副總裁崔璨在2023中國二手車大會(huì)上表示。

“上揚(yáng)階段的關(guān)鍵詞是‘芯片短缺’，2021年由于芯片短缺導(dǎo)致新車供給量不足，二手車交易量上漲，價(jià)格也水漲船高；第二階段的關(guān)鍵詞是‘疫情疊加’，2022年新冠肺炎疫情帶來的不確定性導(dǎo)致消費(fèi)較弱，二手車交易量下降，交易價(jià)格下滑；第三階段的關(guān)鍵詞是‘新車促銷’。今年部分企業(yè)利用促銷的方式導(dǎo)致新車價(jià)格下降，新車降價(jià)倒逼二手車價(jià)格震蕩。”崔璨進(jìn)一步指出。

今年3月初，湖北省內(nèi)針對(duì)東風(fēng)系旗下品牌的多款本地產(chǎn)汽車，開展了為期一個(gè)月的政企聯(lián)合補(bǔ)貼活動(dòng)。

尤其是東風(fēng)雪鐵龍C6在政企聯(lián)合補(bǔ)貼下優(yōu)惠近9萬元后到手價(jià)不到13萬元，引發(fā)了大量消費(fèi)者的搶購熱潮。

政策發(fā)布之初，誰也沒有想到這場(chǎng)“限時(shí)一個(gè)月的促銷”最后演變成一場(chǎng)席卷全國多地、點(diǎn)燃了整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格混戰(zhàn)。

在搶市場(chǎng)和清庫存的雙重壓力下，已有超過40個(gè)汽車品牌相繼推出降價(jià)、政企高額補(bǔ)貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價(jià)格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。

“牽一發(fā)而動(dòng)全身，最后全部表現(xiàn)在二手車的價(jià)格指數(shù)上。”崔璨表示。

在當(dāng)天大會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估共同發(fā)布的《2023年上半年中國汽車保值率》報(bào)告顯示，從日系到德系再到自主品牌汽車，其產(chǎn)品三年保值率均出現(xiàn)下降。

其中，2022年日系車三年保值率達(dá)到79%，今年上半年僅為67.52%，降幅近12%；2022年自主品牌汽車三年保值率是63.62%，今年上半年保值率僅為58.76%，也出現(xiàn)一定幅度的下降。

“日系車保值率跌幅最明顯，自主品牌汽車抗周期能力較強(qiáng)。”崔璨表示。

豪華品牌沖頂，奔馳G級(jí)車最保值

從《2023年上半年中國汽車保值率》報(bào)告來看，今年上半年，豪華品牌以及中大型SUV保值率依然堅(jiān)挺。

分車型來看，中大型SUV以70.93%的三年保值率排名第一；其次是小型車，三年保值率為67.56%；中大型車以67.29%的三年保值率排名第三。

“豪華品牌沖頂，豐田霸榜。豐田和本田中間塞了一個(gè)奔馳，豐田由于多年性價(jià)比相對(duì)比較高，市場(chǎng)容量很大，最主要的是終端銷量比較穩(wěn)定，所以保值率相對(duì)較高。”崔璨分析指出。

從各個(gè)品牌三年保值率來看，保時(shí)捷以85.34%的三年保值率排名第一，雷克薩斯以77.05%排名第二，豐田以71.15%排名第三，奔馳以70.01%排名第四，本田以68.14%排名第五。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理發(fā)現(xiàn)，奔馳G級(jí)車三年保值率高達(dá)108.57%，排名第一；其次是雷克薩斯LM，三年保值率達(dá)到103.74%；豐田埃爾法排名第三，三年保值率為100.63%；豐田普拉多以99.49%的三年保值率排名第四；保時(shí)捷Cayenne則以90.44%的三年保值率排名第五。

此外，豐田威爾法、保時(shí)捷Macan、雷克薩斯ES、牧馬人、漢蘭達(dá)、路虎衛(wèi)士、奔馳GLE、別克GL8等多款車型三年保值率也都超過75%。

“MPV車型最近銷量特別高，由于GL8美譽(yù)度很好，群眾基礎(chǔ)很好，‘中產(chǎn)第三空間新選擇’別克GL8多年霸榜。基于商品更新和迭代，近期也有很好的市占率。”崔璨表示。

新能源汽車保值率提升，自主品牌組團(tuán)上榜

除了豪華品牌和中大型車表現(xiàn)亮眼外，隨著電動(dòng)化趨勢(shì)的不斷加快，自主品牌汽車在保值率方面也有所提升。

“自主品牌組團(tuán)上榜，電動(dòng)車成最活躍市場(chǎng)。”崔璨表示，“我們分析有兩個(gè)關(guān)鍵詞，第一是新能源汽車，第二是年輕化。當(dāng)年輕人選擇新能源汽車的時(shí)候，第一印象是自主品牌。”

在自主品牌保值率榜單中，廣汽傳祺憑借M6、M8的表現(xiàn)，以63.9%的三年保值率排名第一；排名第二的是五菱汽車，三年保值率為62.32%；長安以62.25%的三年保值率排名第三。

“五菱汽車有爆品，MINI EV銷量特別大；第二，營銷出圈，人民需要什么就生產(chǎn)什么，圈粉無數(shù)，美譽(yù)度非常高；第三，橫跨宜商、宜家兩條賽道，應(yīng)用場(chǎng)景多。”崔璨指出。

不過，在新能源市場(chǎng)中，既有傳統(tǒng)廠商，又有新勢(shì)力品牌，競(jìng)爭(zhēng)白熱化。

純電動(dòng)車型中，榮威科萊威CLEVER以82.85%的一年保值率排名第一，保時(shí)捷Taycan以82.52%的保值率緊隨其后，比亞迪海豚以81.87%的保值率排名第三。極氪001、五菱宏光MINI EV、蔚來ET7、比亞迪宋PLUS新能源、特斯拉Model3、奇瑞新能源小螞蟻、比亞迪漢一年保值率也進(jìn)入一年保值率排名前十。

“得益于持續(xù)投入產(chǎn)研能力，比亞迪、榮威遙遙領(lǐng)先。”崔璨表示，“保值率核心是產(chǎn)品力，產(chǎn)品力的核心來自于研發(fā)和創(chuàng)新能力。比亞迪在產(chǎn)品投入上非常大。企業(yè)背后的努力都會(huì)變成數(shù)字的客觀表達(dá)。”

自主品牌之外，大眾ID系列先發(fā)優(yōu)勢(shì)初見成效。其產(chǎn)品一年保值率在68%-70%之間。

在插電混動(dòng)市場(chǎng)，由于其使用便捷、性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，插電混動(dòng)產(chǎn)品滿足了人們“既要、又要、還要”的需求，產(chǎn)品一年保值率維持在80%左右。

其中，保時(shí)捷PanameraE-Hybrid一年保值率高達(dá)90.86%，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid一年保值率84.78%，比亞迪宋Pro DM-i一年保值率82.2%，比亞迪宋PlusDM-i一年保值率81.1%，路虎攬勝插電混動(dòng)一年保值率也達(dá)到80.47%。

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