21汽車視頻｜試駕廣汽豐田鋒蘭達雙擎：尋求動力與燃油經濟的平衡 每日觀點

21世紀經濟報道記者 宋豆豆，實習生吳泓序 杭州報道

最近，廣汽豐田推出了鋒蘭達雙擎版。廣汽豐田數據顯示，上市17個月以來，鋒蘭達累計銷量超過15萬輛，逐漸成為細分市場頭部車型。今年5月，鋒蘭達銷量創下新高，達到1.4萬輛。此次混動版本鋒蘭達的推出，將進一步向緊湊型SUV市場發起沖擊。雙擎版車輛提供了出色的動力性能和燃油經濟性，同時其耐用好養的特性也是一大優點。

(資料圖片)

自從豐田在1997年首次引入混動系統以來，已過去整整26年。在這漫長的歷程中，豐田混動系統一直以其卓越的安全紀錄閃耀，零爆炸、零漏電、零事故成為其持久耐用和穩定安全性的象征。而現在鋒蘭達雙擎版作為國內首款搭載第五代THS混動系統的SUV，進一步革新了混動技術，帶來了更出色的性能和先進的安全配置。

讓我們一起深入了解這款車型。

鋒蘭達雙擎版是國內首款搭載第五代THS混動系統SUV，所謂第五代THS混動系統，實際上是在三電系統方面進行了一個革新。首先電機具有小型化、輕量化和高功率的特性，其次電池方面由原先的鎳氫電池升級成功率密度更大、體積更小的三元鋰電池，加速更加快捷，同時得益于其小體積，可以放置在后排座椅下方的位置。

行車安全上，這款車搭載豐田最新的TSS 3.0系統。其中，PDA預碰撞安全系統可以提前做出預判，并可實現減速或者剎停。在城市道路上行駛時，電瓶車突然進入車道的事情時有發生，而有了DRCC動態雷達巡航控制系統之后，系統將會主動識別周圍的車輛，并自動降速規避風險。此外，鋒蘭達的PCS預碰撞安全系統面對路上行人的“鬼探頭”，可以進行有效規避，并能夠識別例如自行車、電線桿等雜物。

進入車內，相比同價位的國產車，合資車的一大痛點就是智能座艙的體驗很差，而這款鋒蘭達搭載的12.3 英寸全液晶儀表，能夠呈現 12 種顯示界面，同時車內中控屏幕也得到升級——10.25英寸的大小以及更高的分辨率。此外，車機支持CarLife、HiCar等互聯平臺，雖然使用過程中還是有些延遲，但也彌補了一大短板，至少在導航、聽歌等方面不會有太多阻礙。

車內空間方面，整車的空間較為寬裕，后排座椅的靠背角度也能夠調節，最重要的是優化了后排頭部空間。記者身高187，基本也能保證一拳左右的頭部空間，提升了乘坐體驗。后備箱也更加大了，最大可以達到427升，有著相當不錯的儲物體驗。但略有不足的是在后排基本沒有什么儲物空間，除去兩個飲料架就幾乎沒有其他的儲物格了。

那這款車開起來怎么樣呢？首先它搭載了豐田第五代的混動技術，發動機2.0升，整套系統最大輸出功率接近200馬力。具體體驗下來其動力相當充沛，油門踏板的響應也很符合駕駛員的預期，中后段加速也可以感覺到其動力。

此外值得一提的是，燃油經濟性方面表現可圈可點。在第五代THS混動系統和ECVT的協作下，這輛車對于用電用油的分配堅持能效最高原則，以實現動力和經濟性的完美平衡。這款車日常花銷并不高，不僅因為其可靠能省下不少的維修費用，而且日常用車成本也不高，正常行駛條件下，油耗基本上可以控制在百公里五升以內。

這臺車的官方指導價是14.98-18.48萬元，終端上還有優惠，對于一臺合資品牌推出的混動SUV來說確實相當有性價比。綜合來看，雖然在智能化體驗方面依舊是不如國內許多品牌，但如果對于駕駛體驗以及經濟耐用的實用性方面有所考量，這款雙擎版鋒蘭達是一個不錯的選擇。

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