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作者 | 戴維利

編輯 | 馬良

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主流購買硬派越野的人群分成三種。

第一種是真硬派、真越野、真大哥。開著分時四驅掛著鎖，對著交叉軸炮彈坑就是一頓猛攻，成功登頂之后再幫陷坑的車友拖困，完事之后發個懟臉自拍的朋友圈感慨又是枯燥的一天。

第二種是戶外露營達人。一樣的硬派越野車，但必須是帶自動越野模式的，爬爬小山坡過過小河。到地之后打開后備廂，發現把家里廚房都搬過來了。泡面也許在家里吃不都吃，但到了戶外那就是香，吃完之后再發個小紅書，“家人們又是美好的一天”。

第三種是純純盆栽組，都市斜杠青年。開著硬派越野但去過最野的地方是小區后山，用不上但AT胎、行李架、前后底護板必需配齊，車門上再貼個此生必駕318。雖然每天就是開著上下班，但抖音一點開全是自駕穿越南疆大環線，身體不在路上，但每一天心都在遠方。

對于消費者來說，大部分人都是第三類，被城市和工作束縛，但依然向往著詩和遠方；而汽車品牌來說，他們要講好前兩類人的故事，才能吸引更龐大的消費群體購買硬派越野車型，成為第三類人。

于是乎殊途同歸，當需求側和供給側同時發力，產業升級都能推動，更何況產品呢？

01.男人為什么需要一臺硬派越野車？

男人買衣服，總喜歡關注一下衣服的功能，看一下有沒有GORE-TEX防水，防風等級是多少，內膽用的是羽絨還是搖粒絨，有沒有保溫層，這些功能其實在城市里簡直就是用宰牛刀殺雞。

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但當穿上衣服的那一刻，雖然仍然身處鋼筋水泥森林中，思緒卻已然飛到了大興安嶺。你買的不僅僅是衣服，也是一種精神寄托。

衣服如此，汽車亦然。

生活在大都市中，996早已是常態，腦海中的呼倫貝爾大草原并不能出現在眼前，取而代之的是眼前Windows自帶的草原桌面，寥寥無幾的年假和繁忙的工作讓說走就走的旅行是一件十分奢侈的事情，向往的風和自由永遠在旅行清單上放了一年又一年。

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人是需要有精神寄托的。

在城市川流不息的車輛中，開著一臺硬派越野車，分時四驅、差速鎖、非承載式車身，普通人需要這些嗎？當然不需要，很多人甚至都不知道它們是什么意思。

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但當你拉著門框的把手，費力的坐上皮質和Alcantara混搭材質的座椅，握緊大尺寸方向盤，松下手剎踩下油門擠進車流中時，目的地在這一刻已經變幻，寫字樓漸行漸遠，而遠方的曠野卻愈發真實。

硬派越野車是精神寄托的實物載體，而戶外就是釋放感情的生活方式。結束了繁忙的工作，周末逃離城市，帶著炊具來到郊外野地。這個時候平時用不上的四驅和差速鎖也許就有了用武之地，開著自動模式越過山丘，看著綿延的群山和潺潺溪流，煮一碗面條，在躺椅上吹吹風。

雖然并沒有真正旅行，但起碼在這一刻是自由的，這就是戶外的意義。

意義找到了，產品呢？

02.生而逢時的硬派越野

國內的汽車市場發展到如今的階段，已經逐漸從實用生存，開始向個性消費轉變了。具備玩具屬性的車型價格逐步走低，也給了年輕人更廉價的嘗試成本。

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此前幾年，領克03的熱銷就是對這個轉變很好的佐證，過往這類運動型車在國內市場從來都是叫好不叫座，領克03的成功固然有產品力和賽事領域的優秀加持，但個性化需求的市場觀念轉變才是基礎。

硬派越野的火熱亦是如此，當Z時代走上主舞臺，他們需要更多的個性表達，傳統車型對于實用的堅守，有時在年輕人眼中是冥頑不化。而在追求個性的路上，他們甚至愿意犧牲一些舒適性或實用性，畢竟如果你喜歡一臺車，那缺點就是特點。

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坦克300就是硬派越野的分水嶺，這款現象級的產品向我們證明了在標新立異這件事上，年輕人有多么執著。

復古的圓燈，鮮亮的車漆，硬派的造型，這一切似乎都與城市格格不入，但如此突出的一臺車卻以一個非常合適的時機切入消費市場，戶外浪潮的興起，汽車文化的發展，車輛本身的特別屬性缺一不可，綜合因素為坦克300的火爆提供了前提。

更重要的，是價格。

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2022年，我國乘用車全年累計市場銷售平均價為18.9萬元，這就意味著諸如牧馬人這類進口硬派越野車動輒四五十萬的落地價沒有幾個年輕人能負擔的起。坦克300的出現，把硬派越野車的起售價壓到了20萬元以內，這無疑是對市場的重新洗牌。

價格決定一切，40萬的坦克300也許并不舒服，但20萬的坦克300那就是我的屁股不夠軟。

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獨特的車型與合適的價格，又正好趕上了戶外興起的時間，所謂天時地利人和都占上，并且作為彼時市場里獨一份的產品，坦克300的火爆，并帶動硬派越野概念持續升溫，也就在情理之中了。

不過作為一款現象級的產品，坦克300時下的火爆并不代表永遠。在可以預見的未來，硬派越野市場對于升級的需求也迫在眉睫。

03.智能化、城市化和個性化是未來的主旋律

在剛剛結束的五一假期，國內旅游出游合計2.74億人次。疫情三年，大家都憋壞了，井噴式的旅游需求也再一次把戶外自駕也推上了高潮，硬派越野的春天也許才剛剛開始。

智能化，是未來硬派越野的主要發展方向之一。

非承載式車身、整體橋、分時四驅這些過去硬派越野車必不可少的元素，已經慢慢被承載式車身，獨立懸架和智能四驅所取代。

就像很多人會說新衛士換成了承載式車身，失去了靈魂，但技術的發展，讓衛士擁有了更低的越野門檻，更加智能、舒適的智能全地形反饋適應系統可以幫你自動處理好動力分配，你需要做的也許只是踩下油門，修正方向而已。

與此同時，硬派越野車也在更加快速的向城市化轉變。

坦克300城市版

就如坦克300會推出一個和越野并不搭調的城市版一樣，許多人并沒有真正的越野需求，保證舒適易用的同時追求個性，才是都市新貴們的訴求。

最后，個性化的浪潮也會愈演愈烈。

捷途旅行者

仰望U8

在今年的上海車展上，我們見到了主打中端市場的捷途旅行者，主打高端市場的仰望U8，還有傳統品牌奔馳帶來的電動大G，未來隨著越來越多廠商入局硬派越野領域，更加細分的產品品類會滿足消費者各種不同的需求，你的那臺Dream Car，也許正在來的路上。

過年的時候，許久不見的表叔吃席的間隙，問我坦克500這個車怎么樣。老實說我是有些驚訝的，作為一個在體制內奮斗三十幾年的老同志，我一直以為他對除了帕薩特以外的車沒有興趣。問他為什么喜歡坦克500，他說：“快60了，等退休之后想開車進藏，自由一下”。

這一刻也許這臺車究竟怎么樣已經不重要了，他買的不是車，是自由。

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