作為汽車圈“大佬”之一，長城汽車董事長魏建軍給人留下最深的印象便是果敢。如以前聚焦SUV和現(xiàn)在漸入佳境的全球化，也包括重壓之下在新能源等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈布局。其中就有即將科創(chuàng)板上市的蜂巢能源。

近日，蜂巢能源科創(chuàng)板IPO獲上交所受理。據(jù)了解，此次科創(chuàng)板IPO，蜂巢能源計劃發(fā)行25%股份，擬募資150億元，這意味著，該公司的估值將高達(dá)600億元人民幣，妥妥的“寧王第二”！

蜂巢能源有多強(qiáng)？

從公司股東名單上來看，蜂巢能源股東總數(shù)目前已達(dá)到83家，包括碧桂園創(chuàng)投、三一重工和小米集團(tuán)、小鵬汽車等知名企業(yè)。過去一年蜂巢能源共獲得了四筆融資，四輪融資的金額總計207.8億元。

同時，蜂巢能源在專利公開量領(lǐng)先同行。根據(jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺公開信息，2020年度及2021年度，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項，均位列中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜單第一。

另外，在客戶方面，蜂巢能源已經(jīng)服務(wù)了國內(nèi)外大量主流整車企業(yè)，其中在國產(chǎn)汽車品牌中，除長城汽車以外，其還與吉利汽車、零跑、東風(fēng)汽車、嵐圖、小鵬、理想、光束、賽力斯、合眾、牛創(chuàng)等整車企業(yè)達(dá)成合作；國際車企方面，其與PSA（Stellantis）也有合作業(yè)務(wù)。據(jù)了解，蜂巢能源2025年電池訂單數(shù)量已達(dá)到400GWh，可滿足120萬輛新能源車的動力電池需求。

而在業(yè)績方面，蜂巢能源在2019年至2022年上半年取得的營收分別為9.29億、17.36億、44.74億和37.38億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)119.42%，業(yè)績保持高增長。

當(dāng)然，蜂巢能源強(qiáng)大之后，最大的受益者自然是長城汽車，因為蜂巢能源的另一個身份，就是長城汽車造車生態(tài)鏈的兄弟公司。眼下長城汽車正在忙轉(zhuǎn)型，方向為新能源，要是沒有一家強(qiáng)大的動力電池廠商做支撐，步伐很難如此堅定。

同臺競技的比亞迪就是顯著的例子，因為有動力電池板塊的賦能，比亞迪從一家“二線車企”迅速成長起來。而長安、吉利、奇瑞則是一個個活生生的反例，吉利布局電動品牌多年，始終未能有所突破，長安在推出全新電動車品牌阿維塔時，為了不受制于人，更主動拉寧德時代入伙。而有蜂巢能源支撐的長城汽車已經(jīng)獲得了極大的領(lǐng)先優(yōu)勢。并且，隨著蜂巢能源完成IPO，長城汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢還將持續(xù)擴(kuò)大。

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