本文來源：時代財經 作者：王瑩嶺

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如何實現(xiàn)一個家庭10年的千萬級“豪車”自由？答案是一套房！

近日，南寧軌道地產集團官方微信發(fā)文稱，凡在2022年11月11日-12月31日期間成交軌道地產任一項目住宅房源的客戶，100%享受免費坐地鐵10年的福利。

天眼查顯示，南寧軌道地產是由南寧國資委控股的南寧軌道交通集團的全資子公司，其前身是于1981年成立的南寧市房屋建設開發(fā)公司，即中國成立最早的房地產開發(fā)企業(yè)——中國房地產開發(fā)集團旗下的南寧分公司。

花式賣房一時間備受熱議，南寧也因此出圈。

事實上，提到廣西，人們會想到“山水甲天下”的桂林，“螺螄粉之鄉(xiāng)”的柳州，而南寧的存在感似乎并不強，就連廣西的簡稱也是桂林的“桂”。有不少人曾發(fā)出疑問：“廣西首府，為什么是南寧？”

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

“三線的經濟，一線的顏值”

據國家統(tǒng)計局，廣西自治區(qū)今年前三季度GDP為18047億，增速3.1%，在全國各省中排名第19。其中，南寧的經濟產值雖為廣西各市的第一，但前三季度GDP為3904億，距離4千億還有一步之遙。

從2021年各省會城市GDP來看，南寧排在28位。而同在西南地區(qū)的云南昆明排名第21位，超過南寧，貴陽排在29位，也有趕超之勢。

一直以來，工業(yè)是南寧發(fā)展的突出短板。以2021年數(shù)據為例，南寧GDP為5120.94億元，同比增長6.1%，其中，第二產業(yè)1198.76億元，同比增長4.3%。從二產占GDP比重來看，南寧二產占比僅為23.4%，在27個省會城市中排名倒數(shù)第三，僅高于哈爾濱和?？凇?/p>

這次，買房送“地鐵自由”的賣房奇招讓南寧“出圈”，但花式賣房背后是南寧連連下跌的房價。

國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，自2021年7月開始，南寧市的二手房價格開始下跌，截至今年10月，已經連續(xù)下跌16個月。據11月16日國家統(tǒng)計局發(fā)布的10月70城房價數(shù)據，南寧10月新房價格繼續(xù)回落，環(huán)比下降1%，同比下降3%，是全國70個大中城市中環(huán)比下跌最大的城市。

近一年來的南寧市房價變動情況，自2021年7月起，二手房價連續(xù)下跌16個月（時代財經制圖）

與較弱的經濟“成績單”相反的是，南寧有著比擬一線城市的“顏值”，人們調侃道“南寧是二線城市，有著三線的經濟，一線的顏值”。

事實上，南寧的城市建設一直為人稱道。作為廣西的首府城市，南寧還是中國—東盟博覽會永久舉辦地、北部灣城市群核心城市、西部陸海新通道重要節(jié)點城市。

南寧被譽為“綠城”，得天獨厚的自然條件，使得南寧滿城皆綠、四季常青，而在城市建設中，南寧市區(qū)還規(guī)劃了10多座大型公園以及上百處街頭綠地，可謂“半城綠樹半城樓”。

更令人驚嘆的是南寧市區(qū)的摩天大樓，據“高樓迷基地”公布的2022年中國摩天城市排行榜，南寧以40棟200米以上摩天大樓數(shù)量排在全國第十位，一度超過北京、南京、杭州、青島等城市。

不過，鱗次櫛比的高樓與帶來的經濟效益并不成正比，空置率是南寧摩天大樓面臨的主要問題。

據國際房地產顧問戴德梁行公布的2021年大中華區(qū)21個主要城市核心商圈甲級寫字樓市場數(shù)據，南寧甲級寫字樓空置率為39.1%，在21個城市中排第一。

“堵城”南寧，沒有電動車就沒有愛情？

房價之外，交通是折射城市發(fā)展的另一面。

有趣的是，南寧是中國電動車最多的城市之一，被稱作“騎在電動自行車上的城市”。南寧人常常調侃，“在南寧，沒有電動車就沒有愛情，有了電動車就容易沒有電瓶?！?/p>

據第七次人口普查，南寧常住人口為874.16 萬，而據廣西新聞頻道今年5月報道，南寧市車管所統(tǒng)計，南寧市舊國標電動自行車保有量達到272萬輛，可以說大約每3人就擁有一輛電瓶車。

“電動車之城”南寧（圖/攝影師沙茶醬）

南寧人的出行離不開“電驢”，和南寧的“堵”有關。

根據高德地圖發(fā)布的數(shù)據，2018年，南寧市交通擁堵指數(shù)排在全國第11位。之后，雖然指數(shù)逐年下降，但直到現(xiàn)在，南寧還是被大家稱為“堵城”。

有網友無奈地說，“開汽車出門辦事，因為太堵車，一天下來可能只辦了2件事，但騎電動車出門，一天可以辦20件事?！?/p>

南寧大橋是每日堵車的“重災區(qū)”，小紅書截圖

小巧輕便的電動車給了南寧人在擁堵時暢行的自由，是南寧人觸摸城市神經末梢的直接方式，也是刻在南寧人DNA里的“煙火氣”。

但自2019年4月15日《電動自行車安全技術規(guī)范》（即“新國標”）正式執(zhí)行后，市民選擇“電驢”出行的C位地位似乎逐漸被撼動，電動車的增量逐步放緩。

南寧市車管所的數(shù)據顯示，2016、2017、2018年，南寧市電動自行車的上牌量分別約為28萬、32萬、34萬輛。而從2019年4月15日截至2022年5月10日，近三年的時間里，市民登記上牌的新國標電動自行車僅為31萬輛。

“電動車之城”的標簽正在逐漸褪色。

2016年，南寧地鐵1號線開通，意味著廣西成為第一個開通地鐵的少數(shù)民族自治區(qū)，目前，已經開通運營5條地鐵線，總里程達128.2公里，超過了沈陽、濟南、福州、石家莊、哈爾濱等省會城市。

其中，5號線于2021年底開通，不僅串聯(lián)了幾個城區(qū)，還串聯(lián)了南寧多個人口密集的著名城中村：降橋村、大烏村、小雞村、虎邱村、萬秀村、細新村、李家村、留村等，被親切地稱為“村際鐵路”，也是這座城市留給打工人的溫柔。

“地鐵看不見天空，汽車開不進小巷，只有當你騎上心愛的電動車，才會發(fā)現(xiàn)南寧煙火氣的一面?！痹谀蠈幦诵闹校瑹o論何時，電動車都是獨有的歸屬感。

也許南寧也正是這樣一座城市，一半時興，一半“老派”，走向未來，也離不開煙火。

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