全球熱頭條丨快遞越來越貴，順豐一年凈賺超60億，韻達險些失守行業老二

本文來源：時代財經 作者：林心林

【資料圖】

隨著A股2022年度業績預告披露收官，快遞行業過去一年的成績單也浮于水面。

1月30日，包括順豐控股（002352.SZ）、韻達股份（002120.SZ）、申通快遞（002468.SZ）、德邦股份（603056.SH）等快遞企業陸續發布2022年成績單預告。加上年前率先發布的圓通速遞（600233.SH），目前，除港股中通快遞、京東物流外，其余幾大頭部快遞企業的成績預告均披露完畢。

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受疫情反復、電商增速放緩影響，過去一年的快遞行業并不好過，尤其在年末遭遇了物流大面積的停滯，業務量也出現了歷年最低增速。

但同時，2022年，快遞行業終于開始走出價格戰泥潭，多家快遞企業業績預盈。2021年虧損的申通快遞在這一年實現扭虧為盈，錄得最高136.29%的利潤增幅。而“行業老二”韻達股份或將成為唯一一家凈利潤同比下滑的頭部快遞企業。

快遞單量歷年增長最低，韻達艱難守住第二

在2021業務量突破千億大關之后，快遞行業迎來了增速最低的一年。

國家郵政局數據顯示，2022年，快遞業務收入累計完成10566.7億元，同比增長2.3%；快遞業務量累計完成1105.8億件，同比增長2.1%——這兩個指標在2021年分別錄得17.5%、29.9%的同比增長。

國信證券近期研報指出，業務量增長乏力的原因主要是宏觀經濟增長承壓，居民消費乏力，以及疫情影響導致快遞企業經營效率下降。從2022年3-4月份、10-11月各大快遞企業的業務量下滑的情況來看，國內部分城市疫情對快遞轉運中心及干線運輸產生不小影響。

綜合2022年1-12月數據，順豐全年業務量達110.73億票，韻達全年業務量約176.09億票，圓通全年為174.79億票，申通為129.48億票。

相較2021年，各大頭部快遞企業的業務增速出現分化。

行業整體低增速下，申通、圓通、順豐艱難地守住了業務增長。其中，申通快遞相對領先，在運輸產能與運輸網絡的優化以及2021年低基數的背景下，全年的件量增速達16.9%，超過2.1%的行業整體增速；順豐、圓通則均保持在5%左右的常規增速。

此消彼長，韻達則在2022年險些丟失“老二”座椅。2022年，韻達全年業務量約176.09億票，同比下降4.31%。從單月經營報告看，自去年第二季度開始，韻達單月業務量便出現出現下滑；12月，韻達業務量同比下降18.46%。

這也使得韻達與緊追其后的圓通差距進一步被拉近，僅以不到2億票的優勢領先。而2021年，兩者業務差距量將近20億票。有不愿具名的業內人士告訴時代財經稱，去年韻達因在部分北方城市疫情防控不到位而遭點名，業務發展相應受阻，業務量下降明顯。

市占率方面也出現一些松動變化，2022年，韻達、圓通、申通、順豐市占率約為15.92%、15.81%、11.71%、10.03%。對比2021年數據，韻達市占率出現1個點的萎縮，申通反之出現超1個點的增長，順豐、圓通則出現微弱增長，其中順豐市占率從去年的9.7%突破10%。

業務量最大的中通快遞也在此前三季報中提及，考慮到當前市場條件、宏觀經濟和新冠疫情相關不確定性，預計2022年的全年包裹量將在243.0億-247.4億件區間，同比增長9%-11%，相比一季度時披露的同比增長12%-16%有所調低。

按照業務量估計，2022年中通快遞的市占率約為21.98%-22.37%，相較2021年有1-2個點的漲幅。

走出價格戰一年，申通扭虧、順豐中通爭利潤王

盡管業務量增速受多種因素影響大為放緩，但2022年快遞行業的利潤表現明顯好轉，從價格競爭的泥淖中逐步走出。

自2021年下半年價格戰被叫停后，一年多來各大快遞企業不再一味追求低價競爭，單票收入出現修復。2022年，多數快遞上市公司的單票收入已較2021年同期普遍有所增長。

國海證券綜合全年單票數據指出，2022年，韻達股份單票收入2.60元，同比增長20.78%；圓通速遞單票收入2.59元，同比增長14.22%；申通快遞單票收入2.52元，同比增長13.46%。

而順豐控股單票收入15.73元，同比減少2.38%，是單票收入出現下降的唯一上市企業。對比2020年-2021年數據，順豐控股近三年的票均收入呈現下滑，這或與豐網等單票收入較低的經濟快遞業務量增長有關。

整體而言，告別價格戰的趨勢拉動了企業盈利迅速回升。

根據業績預告，2022年，韻達股份預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.08億元-15.03億元，同比變化為-11.44%至1.75%；圓通預計錄得歸母凈利39.2億元，同比增長86.34%；順豐控股預計歸母凈利為60.5億元-62.5億元，同比增加42%-46%；申通快遞預計歸母凈利為2.6億元-3.3億元，同比增長128.59%-136.29%。

其中，2021年虧損的申通快遞實現扭虧為盈，錄得行業內最高的利潤增幅；圓通則由于產品定價、成本管控等方面改善而同樣取得較高增速。

順豐控股和中通快遞誰將摘得“利潤王”仍有懸念。僅從前三季度看，順豐控股、中通快遞分別錄得歸母凈利44.72億元、46.46億元，同比增長148.77%、55.28%。上述業內人士對時代財經表示，考慮到兩者單票收入及業務量的增長情況，預計2022年中通快遞還是盈利最多的快遞企業。

而韻達或將成為2022年唯一盈利“拉跨”的快遞企業。

1月30日，韻達股份接受投資者及機構調研時解釋稱，2022年以來，國際環境更趨復雜，促使石油等大宗能源價格在一段期間內上行明顯；同時，受國內疫情多發散發等超預期因素干擾，物流暢通和供應鏈穩定受到沖擊，導致公司業務量和經營業績同比出現下降。

值得注意的是，去年韻達股份的銷售費用、管理費用和財務費用等各項費用均出現較快增長，一定程度上對盈利表現造成壓力。在調研時，韻達股份高管便提及，銷售費用和管理費用方面的增加與公司業務發展密切相關，公司外延業務之前處于快速成長期，引起各項期間費用有一定程度增加；而隨著疫情低流行和防疫措施優化以后，相應的費用同比2022年可能會有明顯下降。

不過，綜合第二、三季度的凈利下降幅度以及全年業績預告看，韻達股份在第四季度的凈利、單票收入情況都有所改善。在1月30日的機構調研中，韻達股份提及公司第四季度單票收入增長明顯，單票毛利和單票凈利潤同比、環比雙升。

對于2022年快遞企業的業績預告，資本市場也表現出不同反應。截至1月31日收盤，韻達股份報收14.78元，上漲9.97%。除此外，申通快遞、圓通速遞錄得4.39%、1.65%的漲幅，僅順豐控股錄得0.39%的股價下跌。

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