近日，網(wǎng)傳威馬汽車全員停薪留職，聊天截圖顯示，威馬汽車市場部被告知居家不辦公，連“N+1”都不給。

(資料圖)

另一位網(wǎng)友稱其公司為威馬供應(yīng)商，“年前威馬已經(jīng)居家辦公了，款都收不回來了。”

據(jù)有關(guān)車主爆料稱，威馬售后群已全部解散。

今日，威馬汽車向媒體回應(yīng)稱，“沒有接到消息。”

早在去年，威馬汽車董事長、CEO沈暉向全體員工發(fā)送內(nèi)部信，要求通過降薪方式降低運(yùn)營成本。其中高層員工（M4及以上）降薪50%，其他員工發(fā)放70%基本工資，此外還推遲了每月發(fā)薪日，并取消了年終獎。有威馬內(nèi)部員工向記者表示，的確收到了相關(guān)郵件。去年12月，有報(bào)道稱由于拖欠供應(yīng)商貨款，威馬工廠已陷入停產(chǎn)狀態(tài)，第一款轎車M7項(xiàng)目停滯；威馬成都產(chǎn)研部門部分員工的合同到期后不再續(xù)簽。

值得一提的是，此前沈暉的12.6億元天價(jià)年薪?jīng)_上熱搜，如今再爆出全員停薪留職，不禁讓人側(cè)目。多位員工爆料稱，“威馬壓榨員工是它的一貫作風(fēng)。”

從財(cái)報(bào)信息來看，威馬汽車近幾年的運(yùn)營狀況一直非常糟糕，根據(jù)2022年9月份威馬發(fā)布的招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車收入分別為17.62億元、26.71億元和47.43億元；年內(nèi)虧損分別達(dá)到41.45億元、50.84億元和82.06億元，近3年虧損數(shù)額持續(xù)增加，累計(jì)虧損達(dá)到174.35億元。在1個(gè)月前，威馬官宣與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購，預(yù)計(jì)在2023年二季度在港股掛牌上市。

關(guān)鍵詞： 停薪留職