燃油車應(yīng)戰(zhàn)新能源誰是贏家？｜思維生活+

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2023年開年以來，在特斯拉降價的消息沖擊下，小鵬汽車、零跑汽車等新能源汽車也分別加入了降價大潮，而后3月，曾穩(wěn)如泰山的燃油車加入戰(zhàn)局。

“奧迪A6裸車價即將降至22萬、寶馬3系將來優(yōu)惠完的價格在17萬出頭”。豪華品牌大幅降價的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注。其中，最讓大家關(guān)注的促銷信息，莫過于BBA里一向價格最堅挺，優(yōu)惠力度最小的奔馳，曝出針對北京地區(qū)開啟了新一輪降價促銷，并且降價幅度超過了11萬元，其中最刺激消費者的是，官方指導(dǎo)價為33.15萬元的奔馳C200L運動版車型，優(yōu)惠過后的價格還不到23萬。

那網(wǎng)上這些小道消息是否可信，還是有更多其他限制條件甚至套路，又或者，只是為了博流量聚人氣？在媒體和網(wǎng)友們向北京地區(qū)奔馳4S店進(jìn)行求證核實后，得到的消息是，確實有優(yōu)惠，但是沒有網(wǎng)上傳播的優(yōu)惠11萬這么大的力度，不過2023年款奔馳C220L運動版，相較33.15萬元的指導(dǎo)價，確實降了7.5萬；2023款奔馳C260L與其運動版，最低報價相較指導(dǎo)價也降價7.5萬元。

汽車作為國民支柱產(chǎn)業(yè)之一，對提振內(nèi)需消費、穩(wěn)定工業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要性愈加凸顯。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2%，調(diào)查顯示，80.2%經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期，庫存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差，由于市場競爭激烈，多家車企降價銷售，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況下滑。

IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜表示，“如此大優(yōu)惠的降價，對于促進(jìn)汽車行業(yè)的整體發(fā)展與進(jìn)步是弊大于利，過度的價格競爭可能會透支市場，對未來汽車市場的可持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展可能造成一定的不良影響?！?/p>

但企業(yè)在競爭壓力之下生存才是第一位，大幅降價和也是不得已而為之的應(yīng)戰(zhàn)之舉。近年來，隨著歐盟以及國內(nèi)多地近期相繼推出了未來幾年終止新燃油車銷售的政策以來，全球范圍內(nèi)燃油車去庫存化和加速轉(zhuǎn)型的趨勢已經(jīng)勢不可擋。

有行業(yè)人士表示，新能源汽車憑借其長期使用的價格優(yōu)勢、環(huán)保性以及前瞻性已經(jīng)搶占了一部分燃油車的市場。未來若國際、國內(nèi)油價受各種因素影響出現(xiàn)大幅提升，那燃油車市場勢必出現(xiàn)新一輪價格“內(nèi)卷”，燃油車已然進(jìn)入夕陽產(chǎn)業(yè)行列。（思維財經(jīng)出品）■

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