理想汽車一季度營收翻倍，6月沖擊3萬輛交付目標，暫不考慮降價

在超速與失速頻現的行業環境中，理想汽車似乎始終保持著自己的節奏。

(資料圖片)

5月10日，理想汽車公布的2023年一季度財報顯示，期內其累計交付新車52584輛，同比增長65.8%；實現營收187.9億元，同比增長96.5%；經營利潤及凈利潤分別為8.9億元和14.1億元，毛利率約為20.4%，達到董事長兼CEO李想設定的“健康”門檻。

基于一季度市場反饋，二季度理想汽車業績指引給出新高，新車交付量預計達到7.6萬-8.1萬輛，同比增長164.9%-182.4%；收入總額預計為242.2億-258.6億元，同比增長177.4%-196.1%；全年毛利率目標保持在20%。在同日舉辦的一季度業績會上，理想汽車管理層也對公司發展節奏展現出了充分的信心。力爭6月交付破3萬、四季度發布純電車型、暫不考慮降價、可根據需求調整產能，是管理層口中的關鍵詞。

保持全年20%的毛利率目標

在187.9億元的一季度總營收中，理想汽車的車輛銷售收入約為183.3億元，同比增加96.9% ，環比增加6.1%。

理想汽車CFO李鐵在業績會上表示，車輛銷售收入的同比增長主要由于車輛交付量的增加以及理想L系列車型貢獻的平均售價上升；該項收入的環比增長主要由于車輛交付量增加，同時，部分交付量的增長被兩個季度之間產品組合差異導致的平均售價下降所抵銷。

理想汽車2023年一季度主要業績指標（圖片來源：企業公告截圖）

今年2月8日，理想汽車正式發布首款五座產品理想L7，并在同日推出繼L7 Pro、L7 Max之后的第三款車型L7 Air；此外，六座SUV車型理想L8第三款車型L8 Air也同步推出。根據理想汽車官方公布的價格，L7 Air、L7 Pro及L7 Max的全國統一零售價分別為31.98萬元、33.98萬元及37.98萬元，分別較理想L8對應車型的零售價低2萬元。

3月11日，理想L7開啟交付。根據理想汽車公布的數據，3月理想L7終端零售量為8009量，4月交付量破萬。

售價相對更低的車型交付量增加，其影響也反饋在毛利端。2023年一季度，理想汽車毛利為38.3億元，同比增加77.0%，環比增加7.4%；單車毛利率為19.8%，較2022年四季度的20.0%有所下降。

在眾多新勢力品牌中，理想汽車在控成本方面一直走在前列。盡管自2022年6月下旬以來，理想汽車共擴大或優化近50家門店，但環比來看，一季度理想汽車銷售、一般及管理費用基本持平，保持在16億元的水平線上，約為16.5億元。截至4月30日，理想汽車在全國已有302家零售中心及318家售后維修中心及授權鈑噴中心。而一季度其研發費用下降至18.5億元。

“總體來說，我們對毛利率穩態上升是很有信心的。”李鐵表示，“一季度，理想ONE的銷售使得季度整體車輛毛利率下降1.6%，我們預計將在上半年完成全部理想ONE的銷售，所以基本可以剔除這部分的影響。關于理想L7和Air版本車型的利潤率爬坡，我們認為依然有上升空間。但是考慮到還有其他一些潛在的因素影響，我們還是保持全年20%毛利率的目標。”

進入純電市場分蛋糕之前，穩住市占率

理想汽車將推出純電車型的消息一經曝光就迅速搶占了輿論熱點。

在李想看來，純電車型與增程車型一樣，其最終目的是對燃油車進行大規模替代；要實現這一目標，能源獲取的安全性及便利性是基本條件。

2023年，理想汽車方面表示將大力投入對超充網絡的建設，計劃在年底之前建成300個高速充電場站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區和成渝四大經濟帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000個，覆蓋全國90%高速里程和一二三線主要城市。

“我們不會將這些成本轉嫁給消費者，所以我們還會通過有效的研發及供應鏈布局，讓用戶以更便宜的價格買到同級別里最有競爭力的產品。”發布會上，李想表示布局純電板塊是理想汽車經過長期規劃和研究后的決定，為此，公司在研發和供應鏈方面做好了充足的準備。

“我們的核心目標是讓高壓純電車型能夠有和增程車型相近的價格，并且獲得和增程車型相近的毛利率，這是我們經營健康的體現。這是基于車型研發和很早之前我們就開始對供應鏈的布局才能做到的。 ”

據他透露，理想汽車首款純電車型會在2023年四季度發布，之后開始交付，保持與理想L7、L8和L9相似的發布節奏。

在進入純電領域分蛋糕之前，理想汽車將更多精力放在穩步提升市占率上，“我們二季度的核心目標是把一季度在20萬元以上NEV市場的市占率從11%提升到13%。”不過李想直言，理想汽車目前沒有降價的計劃，“我們在做詳細的長遠規劃和定價的時候，就已經根據每一個車型所在的級別和尺寸，將價格定在對應價格區間里最有競爭力的價位上，價格向上浮動和向下浮動都會有問題。這是我們在定價方面一直非常慎重，堅持做長期考慮的根本原因。”

從理想L7及L8的車型細分策略來看，Air、Pro及Max車型的相繼問世也在整體不降價的基礎上對同一款產品進行區隔，在消費端提供了更多選擇。

理想L7三款車型配置區別（圖片來源：企業官網截圖）

李想介紹稱，隨著Air車型試駕車到店，訂單量確實出現了明顯增長，理想L7及L8的Air車型帶來了20%的增量。“按照一線、新一線、二線城市劃分，目前銷量增速最高的是新一線城市，因為對于30萬以上的SUV市場，新一線城市擁有真正的消費主力。長期來看，三線、四線城市也是理想汽車未來的拓展重點，以期在這些區域獲取更多市場份額。”

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