近日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟獲悉，今年1-4月，陜西省汽車產(chǎn)量為39.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，高于全國(guó)15個(gè)百分點(diǎn)；其中，新能源汽車產(chǎn)量為28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%，高于全國(guó)16個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)新能源產(chǎn)量的13.0%。

(資料圖片)

西安作為陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局主陣地，前4月汽車制造業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)45.2%。從產(chǎn)量上看，根據(jù)剛剛發(fā)布的西安發(fā)布1-4月經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，西安汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)23.0%。其中，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)49.1%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年4月新能源汽車三電系統(tǒng)洞察報(bào)告顯示，2023年1-4月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量217.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%。

相較之下，今年前4月西安新能源汽車產(chǎn)量增速再次超越全國(guó)。

多位受訪專家對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起與比亞迪等大型新能源車企布局關(guān)系密切，同時(shí)配合對(duì)當(dāng)?shù)啬茉捶A賦、政府政策支持、配套保障，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈條逐步完善，產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。現(xiàn)在，西安正在大步邁向“新能源之都”。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

周三清晨的西安街頭車流如織，掛著綠色牌照的各大品牌新能源汽車隨處可見(jiàn)。

“我一直想買新能源汽車，電價(jià)低性價(jià)比高且西安充電站數(shù)量多非常便捷。”一位比亞迪漢車主對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道，“4月初有購(gòu)車計(jì)劃之后，我跑了西安市區(qū)六家比亞迪店，店里人流量比較大，試駕、提車、申請(qǐng)補(bǔ)貼全部需要排隊(duì)。在我提車不久后，身邊三位朋友也先后購(gòu)入比亞迪、特斯拉等品牌新能源汽車。”

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，西安本地年輕人對(duì)新能源汽車接受度正在提高。多位青年車主表示，在20-30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，比亞迪漢、特斯拉Model 3無(wú)論外觀、品牌理念還是性價(jià)比均比老牌燃油車更具吸引力。

消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車認(rèn)知度的改善，進(jìn)一步體現(xiàn)在西安當(dāng)?shù)匦履茉雌嚻放崎T店銷量上。

“特斯拉在西安有7家門店和1家交付中心，今年以來(lái)顧客到店量和線上咨詢量急劇增長(zhǎng)，4月交付量也創(chuàng)下西安交付中心歷史新高。”特斯拉西安體驗(yàn)店一位工作人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道。

一位比亞迪西安門店工作人員對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，今年一季度店里銷售情況較好，而4月份銷售比3月提高了56%。店內(nèi)人流增幅較大，以新車提車后貼膜環(huán)節(jié)為例，預(yù)約基本已排到三日后順延。

相比銷售端的火熱，西安新能源汽車產(chǎn)量增速表現(xiàn)優(yōu)異，也引發(fā)諸多關(guān)注。

作為西安市六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，西安汽車產(chǎn)業(yè)2022年全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值首次突破2000億元，生產(chǎn)汽車125.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%。

其中西安新能源汽車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛、占全國(guó)份額14.1%，超越上海成為全國(guó)第一。

同時(shí)在今年1-4月數(shù)據(jù)中，西安新能源汽車產(chǎn)量增速再次超越全國(guó)水平。西安市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)49.1%，充電樁產(chǎn)量增長(zhǎng)74.9%，太陽(yáng)能電池產(chǎn)量增長(zhǎng)151.7%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道：“西安新能源汽車產(chǎn)量迅速崛起的關(guān)鍵原因之一是頭部企業(yè)的帶動(dòng)。西安與新能源頭部汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定，而如今在新能源汽車銷售市場(chǎng)中頭部企業(yè)與其他企業(yè)具有絕對(duì)差距。”

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“龍頭企業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在陜西規(guī)模快速的提升不僅為其公司帶來(lái)營(yíng)收增量，也推動(dòng)了西安成為新能源產(chǎn)量第一城。這是一個(gè)由企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來(lái)的市場(chǎng)契機(jī)。”

頭部車企成產(chǎn)業(yè)抓手

在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，以企業(yè)和重大項(xiàng)目為抓手推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)崛起的情況屢見(jiàn)不鮮，比如特斯拉落地上海，合肥引入蔚來(lái)，小鵬進(jìn)駐廣州，比亞迪扎根西安等。

以比亞迪為例，該公司跨入汽車行業(yè)的第一步便是收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司。同時(shí)2003年8月，比亞迪便與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽訂合資組建比亞迪電動(dòng)汽車生產(chǎn)線合同，項(xiàng)目投資達(dá)20億元。

此后20年內(nèi)，新能源車企相繼落地乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動(dòng)力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也逐步掌握整車、電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

本月初工信部信息顯示，比亞迪首款百萬(wàn)新能源車型仰望U8的產(chǎn)地有望落地西安。若順利落地后，將彌補(bǔ)西安高端新能源汽車生產(chǎn)的空白。

崔東樹(shù)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“頭部企業(yè)抓住了新能源汽車行業(yè)機(jī)遇，西安抓住了頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的關(guān)鍵時(shí)期。龍頭企業(yè)產(chǎn)量快速上漲、市占率不斷擴(kuò)容使得企業(yè)與西安實(shí)現(xiàn)雙贏。”

西安本地一新能源車企人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道：“重大項(xiàng)目落地是西安新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。龍頭企業(yè)具備技術(shù)、資源、產(chǎn)業(yè)鏈等多方優(yōu)勢(shì)，因此比亞迪在西安落地后，會(huì)對(duì)上下游及行業(yè)內(nèi)其他公司項(xiàng)目形成吸引力。而隨著越來(lái)越多新能源車企項(xiàng)目落地，西安本地產(chǎn)業(yè)配套就會(huì)更完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間也會(huì)得到進(jìn)一步提升。”

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，西安與吉利汽車、陜汽等新能源車企及法士特、埃頓、特銳德新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)均建立深度合作。

據(jù)悉，吉利汽車西安制造基地已建成吉利全球首個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車系超級(jí)智能“黑燈工廠”，成為國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的首個(gè)零碳工廠。到2023年4月，隨著第二款純電產(chǎn)品的上市，西安吉利將實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、純電3種產(chǎn)品形態(tài)，5個(gè)車型的混線、共線突出生產(chǎn)能力，生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)60JPH。

同時(shí)，2022年以來(lái)，陜汽新能源的訂單與銷量同比增長(zhǎng)超300%。法士特新能源產(chǎn)品全面覆蓋了卡車及工程機(jī)械等應(yīng)用領(lǐng)域，在新能源重卡市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，西安已然形成了從產(chǎn)量增長(zhǎng)到產(chǎn)業(yè)鏈布局的轉(zhuǎn)變。

“西安汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并不薄弱，以比亞迪等龍頭企業(yè)為契機(jī)，逐步掌握整車、電池、電機(jī)、電控等技術(shù)，使純電動(dòng)和插電混動(dòng)汽車形成競(jìng)爭(zhēng)力。”本地新能源車企人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

上述人士指出，比亞迪、陜汽、法士特等企業(yè)的落地，形成了一個(gè)集乘用車、商用車、電機(jī)、動(dòng)力電池、汽車金融、軌道交通等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。由點(diǎn)成面再成線，產(chǎn)業(yè)鏈條越完善，越能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模化效應(yīng)，最終會(huì)體現(xiàn)在城市經(jīng)濟(jì)面上。

產(chǎn)業(yè)助推城市經(jīng)濟(jì)

如今，新能源汽車的發(fā)展成為西安城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一股重要?jiǎng)幽堋?/p>

2022年，西安超越上海，成為全國(guó)新能源汽車生產(chǎn)第一城。在2022年西安生產(chǎn)的101.52萬(wàn)輛新能源汽車中，比亞迪生產(chǎn)基地生產(chǎn)新能源汽車99.5萬(wàn)輛，占比97.9%。

截至今年一季度末，西安汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)去年高光時(shí)刻，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)37.5%，其中，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)62.8%。而1-4月，西安汽車制造業(yè)總產(chǎn)值增速進(jìn)一步提升，達(dá)到45.2%。

與此同時(shí)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者關(guān)注到，新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)，也帶動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游高速運(yùn)轉(zhuǎn)。整體能源規(guī)劃方面，西安預(yù)計(jì)到“十四五”末可再生能源裝機(jī)將達(dá)到6500萬(wàn)千瓦，非化石能源消費(fèi)占比達(dá)到16%以上。

具體到新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，西安已建成20GWh新型動(dòng)力電池項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了“刀片電池”本地化配套。

而在前不久，小鵬、理想的電控產(chǎn)品供應(yīng)商、2022年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)儲(chǔ)能PCS出貨量TOP10匯川技術(shù)16億再加碼儲(chǔ)能，本次實(shí)施項(xiàng)目便落地于西安。

此外，西安設(shè)立了總規(guī)模100億的工業(yè)倍增引導(dǎo)基金，重點(diǎn)支持市、區(qū)國(guó)有平臺(tái)和行業(yè)頭部機(jī)構(gòu)圍繞全市汽車、高端裝備、新材料新能源等六大支柱產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，以引導(dǎo)地方產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目布局、助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

在此基礎(chǔ)上，“十四五”期間，西安將進(jìn)一步突破新能源汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、充電加注、試驗(yàn)檢測(cè)等共性關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)電池、電機(jī)、電控等核心零部件以及整車集成技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，掌握新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。同時(shí)，開(kāi)展純電動(dòng)汽車、氫燃料汽車的研發(fā)生產(chǎn)，支持氫燃料電池研發(fā)和示范應(yīng)用。

為了進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用，在2023年西安市政府工作報(bào)告中，明確提出做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)，依托汽車、電子信息、新材料新能源、航空航天等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮鏈主企業(yè)和龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，加快培育一批五千億級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群和千億級(jí)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈。

“目前看，西安本地高附加值、高科技含量的產(chǎn)品部件及供應(yīng)鏈企業(yè)配套仍有提升空間。在此背景下，核心技術(shù)突破，尤其是關(guān)鍵零部件依然需要進(jìn)一步突破。”上述本地新能源車企人士指出，“西安本身具備能源、科教資源、人才等優(yōu)勢(shì)，應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)尤其是鏈主企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，進(jìn)一步挖掘本地高校技術(shù)成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)技術(shù)短板。最終應(yīng)該要構(gòu)建掌握核心技術(shù)自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從而進(jìn)一步提升西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。”

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