新款哪吒S降價3萬元，首任車主成“冤大頭”？

21世紀經(jīng)濟報道見習(xí)記者 鞏兆恩 報道

7月27日晚間，哪吒汽車官方推出了哪吒S周年感恩禮遇，回饋首任哪吒S車主，提供四種禮遇方案供其選擇，分別是：免費加電（共1200度，有效期2年）、加裝氛圍燈、加裝電動門把手、+15000積分（可用于哪吒App商城優(yōu)品兌換，19寸鍛造輪轂已在商城上線）。

(資料圖片)

以上權(quán)益只能四選一，僅供首任哪吒S車主享有，不包括哪吒S耀世版車主在內(nèi)。

事實上，“周年感恩”并非空穴來風(fēng)，實則是為了回應(yīng)最近深感“背刺”的哪吒S老車主們。

7月20日，2024款哪吒S增配降價上市，全系共推出6款配置車型，包括純電及增程兩種動力，售價區(qū)間為15.98萬-26.98萬元。相比老款，新款哪吒S不僅配置更高，價格還降低了3萬元。

新車發(fā)布后，引發(fā)了許多老車主的不滿，紛紛表示被哪吒“背刺”了。

有車主表示：“5月底21萬全款提的增程中版，輪轂天幕什么都沒送，2個月后24新款就優(yōu)惠了好幾萬，怎么也說不過去啊?！贝送猓€有車主表示，自己6月29日提的車，僅提車20天后就成了老車主。

對此，哪吒汽車CEO張勇在微博表示：“這次24款哪吒S發(fā)布，會有一些老車主感覺到不舒服，用你們的話是‘背刺’。但是任何一家企業(yè)都會根據(jù)市場變化價格起起落落，汽車作為一個消費品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價格一定會越來越低的?！?/p>

同時，張勇承諾對于老用戶哪吒汽車會做出力所能及的補償，并保證哪吒GT永遠不會降價，會越來越往運動性能車的方向走。

然而，補償政策發(fā)布后，結(jié)果卻不如人意。有車主表示，看似是方案四選一，實際上電動門把手、氛圍燈都是針對小版本車主，對于中大版本車主，只能二選一，甚至沒得選。

相比于極狐對老顧客全額補償退款、小鵬將首任車主整車質(zhì)保延長到10年/20萬公里和4年基礎(chǔ)保養(yǎng)、蔚來給予老車主3萬元購車補貼的政策，哪吒所推出的四選一禮遇方案似乎顯得有些誠意不足。

值得一提的是，今年3月份，哪吒也發(fā)布了自己的保價政策，宣布3月1日至4月30日，用戶定購哪吒S、哪吒U及哪吒V系列車型，自定購日起90天內(nèi)，如果所購具體版型的官方售價有降價情形，哪吒將主動補還差價。

沒趕上保價政策，又沒能享受到新款的優(yōu)惠價格，不免讓部分哪吒S的老車主們感到委屈。

事實上，這也并不是哪吒S第一次降價。今年以來，為了應(yīng)對車市“價格戰(zhàn)”帶來的競爭壓力，號稱“我命由我不由天”的哪吒也只能降價爭奪市場份額。

3月份，哪吒S1160增程小版開啟交付，官方就曾推出限時特惠價17.98萬。不過，哪吒的“降價救市”卻并未奏效，哪吒S的銷量始終在低位徘徊。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，哪吒S累計銷量為11965輛，月銷量不足2000輛，其中，6月份銷量僅1745輛。

作為旗下首款中高端車型，哪吒S還是未能被市場所認可，一直貼著“高性價比”“親民路線”標簽的哪吒，在進入中高端市場時卻難以改變消費者對其的認知與定位，而此次因降價引發(fā)的“背刺”老車主事件，也讓消費者對品牌產(chǎn)生了信任危機，導(dǎo)致一部分準車主們選擇繼續(xù)觀望。

在剛剛結(jié)束的7月份，哪吒汽車交付總量為10039臺，與去年同期的14037輛相比，同比下降28.5%，環(huán)比今年6月份的12132輛，下滑17%。

2022年被視為黑馬的哪吒汽車巔峰時期不再，想要在中高端市場打開局面，哪吒還有很多“功課”要補。

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