智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，2月19日，崔東樹(shù)發(fā)文稱，1月車市沒(méi)有實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅，這是符合預(yù)期的合理走勢(shì)，由于1月生產(chǎn)相對(duì)謹(jǐn)慎，出口走勢(shì)較強(qiáng)，加之1月中旬國(guó)內(nèi)燃油車車市回穩(wěn)態(tài)勢(shì)較好。導(dǎo)致1月末的廠家和經(jīng)銷商庫(kù)存降到333萬(wàn)臺(tái)，測(cè)算庫(kù)存可支撐春節(jié)后零售64天，庫(kù)存狀態(tài)相對(duì)合理。從目前庫(kù)存水平和預(yù)期的春節(jié)后市場(chǎng)恢復(fù)平緩的判斷，建議行業(yè)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，及時(shí)跟蹤環(huán)境與市場(chǎng)變化，尤其燃油車及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，及時(shí)消化經(jīng)銷商歷史庫(kù)存。

近年狹義乘用車零售走勢(shì)

(資料圖片僅供參考)

同比去年降38%，較上月環(huán)比下降40%，無(wú)論同比增速與環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)，車市沒(méi)有實(shí)現(xiàn)1月開(kāi)門紅，這是符合預(yù)期的合理走勢(shì)。

2023年1月底乘用車廠家與渠道總體庫(kù)存總量358萬(wàn)臺(tái)，較充裕的庫(kù)存有效保障了1月車市的供給。但由于銷售時(shí)間短和12月高銷量透支的壓力，1月走勢(shì)偏弱。

近年狹義乘用車批發(fā)走勢(shì)

1月廠商批發(fā)銷量145萬(wàn)輛，同比下降33%，環(huán)比降35%，受新能源市場(chǎng)拉動(dòng)的影響，部分車企表現(xiàn)分化明顯。

2022年4季度的銷量總體處于中位，因此1月沖刺開(kāi)門紅的難度較大，部分企業(yè)考慮穩(wěn)健銷售。但由于地方經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定需要，批發(fā)銷量仍是沖刺一些。

近年狹義乘用車生產(chǎn)走勢(shì)

1月乘用車生產(chǎn)135萬(wàn)輛，同比下降34%，環(huán)比下降35%。疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消除，春節(jié)前車企主動(dòng)減產(chǎn)降庫(kù)存的力度強(qiáng)。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降24%，環(huán)比下降18%;合資品牌生產(chǎn)同比下降49%，環(huán)比下降32%;自主品牌生產(chǎn)同比降24%，環(huán)比降42%。

目前乘用車生產(chǎn)能力超強(qiáng)，市場(chǎng)壓力加劇。1月部分主力企業(yè)強(qiáng)力調(diào)整生產(chǎn)穩(wěn)庫(kù)存，確保經(jīng)銷商體系的庫(kù)存均衡，尤其隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息和上游資源價(jià)格下降趨勢(shì)，新能源車產(chǎn)銷相對(duì)謹(jǐn)慎。4.全國(guó)乘用車行業(yè)庫(kù)存跟蹤

2023年1月月末全國(guó)乘用車庫(kù)存333萬(wàn)臺(tái)，其中廠家?guī)齑?2萬(wàn)臺(tái)，渠道庫(kù)存261萬(wàn)臺(tái)。廠家?guī)齑嬲急?2%，較去年1月提升5個(gè)百分點(diǎn)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)庫(kù)存天數(shù)64天

由于疫情管控放開(kāi)，2月面臨春季銷售高峰的到來(lái)，2月春節(jié)節(jié)后的恢復(fù)期時(shí)間長(zhǎng)，因此預(yù)測(cè)2-4月的廠家總銷量平穩(wěn)恢復(fù)。由此測(cè)算的乘用車行業(yè)庫(kù)存雖然大幅下降，但庫(kù)存可支撐的未來(lái)運(yùn)行天數(shù)有64天，進(jìn)入相對(duì)敏感的高庫(kù)存周期，由于2023年的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈變化，需要謹(jǐn)慎觀察后疫情時(shí)代的需求結(jié)構(gòu)的變化。

關(guān)鍵詞： 相對(duì)合理