100天，小鵬上下感受到了王鳳英

從長城汽車來到小鵬汽車，三個月來，王鳳英做了哪些改變？員工的印象如何？

(資料圖)

???????????????????“三年小鵬銷量達百萬級別，五年小鵬市值達千億美元”，這是內部傳出的王鳳英加盟小鵬立下的軍令狀。

2023年1月30日，小鵬汽車宣布王鳳英的加入。在小鵬汽車，王鳳英擔任總裁，直接向何小鵬匯報，負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。

如今，已經過去100天的時間。

根據媒體報道，王鳳英加入小鵬之后，調整了銷售架構，把原來的四個銷售大區，調整為25個“戰區”，實現了銷售的扁平化，提高了反饋速度。在產品端，小鵬推出產品的速度加快了；在銷售端，經銷商的支持力度加大，傭金更高。

“加入小鵬，不僅是我個人職業生涯的一次重要轉變，也是讓我在產業鏈更龐雜、更具互聯網思維的新能源汽車領域，去實踐、論證和升級自己戰略思維的一次重要機會。”不久前，在接受媒體采訪時，王鳳英表示。

雖然在公開場合，極力避談加盟小鵬，甚至在一次媒體采訪時被記者問到類似問題，王鳳英還非常不悅。但是，作為“傳統勢力”的操盤手，加盟新勢力，王鳳英備受行業關注。

這三個月，王鳳英做的怎么樣？

產品推出節奏加快

“鳳姐來了之后，主要還是帶節奏。”一位小鵬的內部銷售人員表示，王鳳英來了之后，小鵬的節奏明顯加快了，“我們的進程、產品節奏都加快了，比如小鵬的第二代輔助駕駛系統XNPG，感覺基本上開完會之后，沒有多長時間就出來了。”

該工作人員透露，小鵬汽車推出車型的速度比較慢，但是王鳳英來了之后，大大拉動了車型推出的速度，使得G6可以在4月18日上海車展期間推出。

“王鳳英來到小鵬之后，我們都感覺推動的作用非常大。小鵬G6推出的速度很快。”一位新能源車企的硬件開發人員，也做這樣的表示。

G6車型，是小鵬對標特斯拉Model Y的一款車型。

“以前的時候，小鵬不會這么做，現在G6推出來，就是和Model Y硬剛。”銷售表示。

這款車型，是小鵬扶搖平臺的第一款車型，底盤采用的是一體沖壓的生產方式。語音系統，用的也是小鵬的最新系統。雖然現在還沒有公布具體的配置和價格，但是小鵬的銷售，對這款車型的期待都很高。

至于價格，2022年11月底，三季度的財報會上，何小鵬就曾有透露。明年的年中，我們有一款定價在20萬-30萬區間的低級中型SUV新車型。結合G6的發布時間和車型情況，陸玖商業評論推測，何小鵬說的應該就是G6。

“到時候你就知道了，肯定會讓你滿意。”小鵬的銷售普遍預期，這款車的價格，肯定會低于Model Y的車型，“如果在P7i和G6里選，我肯定選G6，沒有任何懸念，到時候出來價格對比一下就知道了，空間和整體也完全不在一個level，駕駛感受上面，G6不會比P7i低多少。雖然是SUV，但也是同底盤架構。”

“下半年小鵬可能一個月一件事，后面已經給我們規劃好了。”該銷售人員表示，“基于現在扶搖架構，可以自由組合懸掛形式，理論上來說，小鵬一年發個十幾款車都能發的出來。”

據他透露，小鵬還會在今年發布P5的改版，其產品邏輯和P7i差不多。

陸玖商業評論在網上看到了P5智行版的相關報道，在汽車之家，也看到了智行版的相關參數。但是，在銷售端，還沒有聽說P5智行版的消息，銷售人員表示，P5智行版還沒有同步到銷售端。

“網上的信息有誤，那不是官方發布的。”一位銷售人員表示，“P5的改款，要在三季度才會發布。”

除此之外，小鵬還將在2023年推出MPV車型。

除了加速產品推出之外，在車型配置上，小鵬汽車也有肉眼可見的改變。

在車型配置上，新推的小鵬走極簡主義的路線。

比如最近發布的車型，P7i只有兩個版本，一個后驅一個四驅，即將推出的G6，銷售人員表示，可能只有一個車型。其他的顏色外觀、內飾、激光雷達，還有電池，用戶自己選就可以。

殺伐決斷、斬釘截鐵

根據內部人士透露，王鳳英殺伐決斷，斬釘截鐵，并且極度講究效率。

在不久前的上海車展，就曾經有一個小例子。

4月18日發布G6當天，因為在展臺展示的只是工程樣車，沒有量產。而且，考慮到后續的量產車也許會和樣車有所不同。因此，一開始的時候，工作人員在G6外面圍了圍擋。參觀者和媒體人士只能隔著圍擋拍照。

王鳳英第二天來到現場，看到了這一情況，當即下令讓工作人員撤掉圍擋，讓媒體和觀眾能夠在車里觀摩拍照，近距離感受G6。

不過，在之后幾天，到了專業觀眾開放日，也許是因為參觀的人太多，圍欄又圍了起來，改用排隊的方式，限制近距離接觸的人數。

內部人員告訴陸玖商業評論，“王鳳英是一個相當犀利的人”。

在王鳳英來之前，小鵬內部針對員工，有一個企業文化獎，這個獎項，和出勤率、銷售業績均無關，王鳳英來到公司之后，取消了這個獎項。

“在第一次年會的時候，鳳姐就宣布取消了企業文化獎，然后說讓所有人把自己狀態做一個激活。”該人士表示，“像我們銷售端，試駕以及向客戶介紹的時候，話術也要轉變，要很直接、很快。”

該人士表示，現在他們的銷售培訓時間延長了，內容也發生了改變。

“小鵬之前的銷售，主要是智能性賣一賣，車里的功能賣一賣，底盤的東西稍微講一講。現在功能性的介紹比之前多了，整體架構、CIB電池底盤，這些都要講。”

據該工作人員說，王鳳英雷厲風行，做事情極為果斷。

P7i推出之后，北京有一位老車主有意見，覺得自己在買車的時候被銷售忽悠了，通過各種途徑，找小鵬理論，一直鬧著要換。據說王鳳英從廣州直接飛到北京，和這位車主面對面溝通。當即決定原價回收，給這位車主置換了他要的車型。為了安撫銷售人員，王鳳英還特地和他合影。

進攻性更強

2022年11月底，在三季度財報發布會上，被問到品牌營銷策略時，何小鵬曾經表示，小鵬將會在品牌營銷策略上進行調整，將會有“進攻性”的動作，而不是之前的相對防御性的。

不久前的上海車展，小鵬G6亮相前后的預熱和宣傳，可見一斑。

在上海車展前一天，小鵬汽車官微發布“實事求是，不要想Y”，為即將發布的小鵬G6預熱。視頻里的文案，讓人聯想到特斯拉。

裝修房子不夠，還要裝修車嗎？明明有大屏，導航還要用手機支架；號稱智能車，卻聽不懂人話；女兒會打醬油，加價的“智能軟件”還沒上馬。這些文字，被媒體解讀為內涵特斯拉。

在車展現場，銷售人員告訴陸玖商業評論，直接硬剛特斯拉，是王鳳英來了之后的一大變化。

而不久之后，網上出現的疑似小鵬G6的廣告視頻，挑釁的味道就更濃了。

在這段視頻里，拔掉釘子不走Y路，尼古拉·特斯拉畫像被拉倒在地等呈現的畫面，更有挑釁的意味。雖然小鵬否認這是官方作為，但也不免讓人有很多聯想。

“長城的銷售體系是王鳳英時代練出來的，很狼性，只要被她盯上，就會不擇手段的去搶。”車圈人士周先生表示。

技術派的小鵬，能否與這種狼性文化進行比較好的融合？也非常值得觀察。

為小鵬帶來多大改變？

王鳳英，號稱汽車圈的鐵娘子。在長城的工作，她概括自己主抓兩頭，一個是戰略規劃，一個是營銷。

2022年，在離開長城之后，王鳳英的汽車專家團，和里斯咨詢中國合作，推出了一份《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》，在報告中，對小鵬汽車就曾有過分析，對小鵬汽車，王鳳英團隊指出了兩個隱患：

一是缺乏清晰的主干品類，無法回答“我是誰”。報告認為，小鵬汽車車型太多，價格覆蓋面太廣，15萬-40萬全覆蓋，容易造成消費者認知模糊。

第二，小鵬的智能特性不夠聚焦，智能部分沒有體現出差異化。小鵬汽車早期引以為傲的智能化，如今變成了同質化，沒有形成壁壘和差異，難以建立消費者認知。

加盟小鵬三個月，針對這兩個方面，王鳳英帶來多大改變？

粗略看來，王鳳英來到小鵬之后，無論是P7i，還是G6，甚至三季度即將發布的P5改款，都不會超過35萬，甚至可能在30萬以下。小鵬也許會聚焦在20萬左右的車型，在這個區間打拼。這和蔚來、理想有很大的不同。

在智能化上，目前還沒有看到方向調整的跡象。

但是，在銷量上，小鵬開始出現正向的變化。根據一份數據，4月份的銷量，小鵬銷售7079臺，位列第九，銷量開始止跌，由同比的-21.36%，變為環比1.1%。

王鳳英的舉措初步得到了正反饋。

今年1月18日，在小鵬汽車年度總結會上，何小鵬宣布，小鵬汽車目標2025年經營利潤轉正，2027年銷量超120萬輛。

王鳳英能達到這個目標嗎？

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