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金融界5月26日消息 5月25，長城汽車發(fā)布聲明稱，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，舉報比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標問題。

隨后，比亞迪發(fā)布聲明稱，堅決反對任何形式的不正當競爭行為，并保留法務訴訟的權力。長城所測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，測試車輛嚴格來說不符合國標要求的送檢狀態(tài)。比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。

知名經濟學家任澤平今日在社交媒體發(fā)文稱，中國新能源經歷爆發(fā)式增長，“2021年新能源車銷350萬，2022年680萬，連續(xù)翻倍，堪稱一枝獨秀，但是現在行業(yè)內部也開始內卷起來。”任澤平分析，新能源行業(yè)要居安思危，長城與比亞迪這次紛爭提醒大家要重新審視中國新能源轉型的問題、認真應對新能源轉型的兩大挑戰(zhàn)。

他指出，中國新能源行業(yè)不應該“內卷”，而是應該“外溢”。在他看來，持續(xù)性的內卷，價格戰(zhàn)、同行舉報，會影響行業(yè)的利潤和持續(xù)創(chuàng)新能力。有可能讓中國的新能源產業(yè)浪費了先發(fā)優(yōu)勢，讓外國的企業(yè)抄了后路。

任澤平提醒，要時刻不忘中國新能源還面臨的巨大危機：馬上進入智能駕駛階段，缺芯少魂。歐盟、美國等對中國的新能源還有雙反和貿易保護，影響出口。

任澤平也分析，這次事件對于行業(yè)發(fā)展未必是壞事，“新能源產業(yè)不能執(zhí)著于輿論戰(zhàn)、產能戰(zhàn)、價格戰(zhàn)，要技術過硬，持續(xù)彎道超車，要向世界輸出中國的新能源”。“這種輸出不僅是以新能源車、光伏、電池為代表的產能輸出，更是中國新能源品牌的輸出，口碑的輸出，技術的輸出。在幫助世界低碳發(fā)展的同時，實現中國新能源產業(yè)鏈的發(fā)展壯大。”他強調。

任澤平表示，中國新能源企業(yè)在發(fā)展過程中難免有一些小的瑕疵，但是瑕不掩瑜，在發(fā)展中解決問題是硬道理，這些都應該通過技術快速進步來解決。可以考慮通過開放的方式，促進行業(yè)的透明、規(guī)范、健康發(fā)展

本文源自：金融界

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