世界看點(diǎn)：歐佩克+頻頻減產(chǎn)，為何未能提振油價?

智通財經(jīng)APP獲悉，歐佩克(OPEC)成員國沙特阿拉伯和俄羅斯周一進(jìn)一步削減石油供應(yīng)，以推高油價。這兩個國家是世界上最大的石油出口國。然而，此舉只是短暫提振了市場。歐佩克+(OPEC+)占世界原油產(chǎn)量的40%左右，自去年11月以來，面對油價低迷，歐佩克一直在削減石油產(chǎn)量。

這次兩個國家的減產(chǎn)都是在4月份最初提出的更廣泛的歐佩克+協(xié)議的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，該協(xié)議將減少供應(yīng)到2024年;這次減產(chǎn)將宣布的總減產(chǎn)規(guī)模達(dá)到500萬桶/天以上，約占全球石油產(chǎn)量的5%。

4月份意外宣布減產(chǎn)進(jìn)一步加強(qiáng)了去年11月推出的減產(chǎn)措施，并在隨后的日子里推動油價每桶上漲約9美元，至87美元/桶以上。但此后基準(zhǔn)原油價格回吐了這些漲幅，周二布倫特原油期貨交易價格略低于每桶76美元。

(資料圖片僅供參考)

歐亞集團(tuán)分析師認(rèn)為，進(jìn)一步減產(chǎn)“將無助于改變市場的看跌情緒，目前市場對今年下半年石油需求增長前景感到悲觀”。

以下是歐佩克+減產(chǎn)未能顯著提振油價的主要原因:

疲弱需求

更令人擔(dān)憂的是，包括美聯(lián)儲在內(nèi)的主要央行警告說，為了對抗頑固的高通脹，可能會進(jìn)一步加息。更高的利率會侵蝕消費(fèi)者的可支配收入，并可能導(dǎo)致駕車和旅行支出減少，從而限制石油需求。它們還推高了制造商的成本，數(shù)據(jù)顯示制造行業(yè)正在放緩。

PVM分析師Tamas Varga表示："沒有拐彎子，全球各地的工廠都在掙扎，日本、歐元區(qū)、英國和美國的制造業(yè)萎縮。"

這一切都意味著，投資者并不認(rèn)同2023年下半年石油需求將強(qiáng)勁反彈的觀點(diǎn)。有預(yù)測稱，大量石油將需要從儲備中取出，以滿足供應(yīng)需求，這一預(yù)測尤其令人懷疑。

美國產(chǎn)出上升

美國產(chǎn)出增速快于預(yù)期，也助長了市場對油價上漲的悲觀情緒。美國能源情報署(EIA)預(yù)計，今年美國原油產(chǎn)量將增加72萬桶/天，至1261萬桶/天，高于此前預(yù)測的64萬桶/天。相比之下，2018年的產(chǎn)量約為1000萬桶/天。

市場唱多情緒不高漲

2020年，沙特能源部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼王子警告交易員不要在石油市場上大舉做空，稱那些押注油價下跌的人將“像再地獄一樣痛苦”。在6月4日歐佩克+會議之前，他再次發(fā)出警告，告訴投機(jī)者“小心”，許多市場觀察人士和投資者將其解讀為歐佩克+可能考慮進(jìn)一步減產(chǎn)，以懲罰那些押注油價下跌的人。

然而，投資者仍在削減多頭頭寸。根據(jù)盛寶銀行分析師Ole Hansen的說法，最新數(shù)據(jù)顯示，WTI原油和布倫特原油期貨的多頭頭寸減少了6.6萬份，至23.1萬份，僅比2020年3月“繼恐慌的疫情引發(fā)價格暴跌之后”的低點(diǎn)高出48萬份。

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