深汕國信智能網聯汽車基金完成備案 助力深汕智能網聯汽車產業跑出加速度
2023-08-18 13:55:36 |來源:21世紀經濟報道
近日,國信弘盛旗下“深圳市深汕特別合作區領創國信智能網聯汽車私募股權投資基金合伙企業(有限合伙)”(簡稱“深汕國信基金”)完成監管備案,基金總規模20億元人民幣,深圳市深汕望鵬引導基金投資有限公司作為基石合作方,國信弘盛作為管理人及普通合伙人。深汕國信基金是深圳市深汕特別合作區正式掛牌以來新設規模最大的產業基金之一,該基金主要投向智能網聯汽車上下游產業鏈。
(相關資料圖)
智能網聯汽車被視為繼智能手機之后的新一代超級終端,也是汽車產業未來創新發展的重要方向,有望重塑汽車產業價值鏈體系和全球汽車工業格局。2022年6月,深圳市發布《關于發展壯大戰略性新興產業集群和培育發展未來產業的意見》,提出發展智能網聯汽車產業等20個戰略性新興產業集群,同時賦予深汕合作區承接智能網聯汽車產業集群發展的重要使命。根據市委、市政府部署,作為深圳第“10+1”區,深汕特別合作區重點布局智能網聯汽車生產制造,打造智能網聯汽車零部件和裝備制造產業聚集地。
當前,深汕特別合作區正以高標準全力發展新能源汽車產業集群,加快推進“一主三輔”(即以新能源汽車產業為主,以新型儲能、新材料、智能機器人產業為輔)戰略產業布局,包括引進比亞迪新能源汽車工業園龍頭項目,融合數十家已落地汽車鏈群項目,精準招引和投資孵化一批智能網聯領域的汽車產業鏈項目,加速構建百萬量級汽車全產業鏈生態圈,聚力打造“新能源汽車+”的“生產、生態、生活”三生融合發展新格局。比亞迪汽車工業園(深汕)一期項目已順利投產,目前二期項目正在加快建設;小漠國際物流港正式開通多條新能源汽車國際滾裝航線;深汕灣智能汽車機器人聚集區、深汕智造城新型儲能產業中心等核心產業區的標志性項目陸續建成……深汕新能源汽車產業集群雛形已具、未來可期。
作為深圳市屬國有創投機構,國信弘盛始終積極服務深圳“雙區”建設大局,充分發揮母公司國信證券的綜合金融業務體系優勢,全力推進以“20+8”產業集群為核心的產業投資布局,目前正與包括深汕合作區在內的深圳各區合作創設產業主題基金。國信弘盛在汽車產業以及智能技術、高端制造、新能源新材料等與智能網聯汽車密切相關的產業領域具有豐富的投資經驗,先后投資了金龍機電(300032.SZ)、中海達(300177.SZ)、長盈精密(300115.SZ)、天賜材料(002709.SZ)、寧波高發(603788.SH)、易成新能(300080.SZ)、西菱動力(300733.SZ)、航天宏圖(688066.SH)、宏田汽車、一微半導體、優巨新材、航天思爾特、柏飛電子、探維科技、格陸博科技等優質產業鏈項目,未來將以深汕國信基金的投資運作為重要抓手,整合產業與金融資源,賦能合作區智能網聯汽車產業高質量發展,為深汕加速打造“一主三輔”產業格局注入強勁的“國信動力”。
本文僅供參考,不作為投資依據
關于深汕特別合作區
深汕特別合作區前身系深圳(汕尾)產業轉移工業園,位于廣東省汕尾市海豐縣鵝埠鎮,屬于經省政府批準認定的省級產業轉移工業園。2011年,升格為深汕特別合作區,成為全國首個特別合作區,由鵝埠、小漠、赤石、鲘門四鎮組成,開啟了以飛地帶動區域協調發展的改革試驗。2018年,根據廣東省委、省政府部署,深汕特別合作區完成管理體制機制調整,正式成為深圳“10+1”區,由深圳市全面主導合作區的經濟社會事務。作為承接深圳“20+8”產業集群的重要區域以及深圳唯一擁有大片農村的區域,深汕合作區肩負著建設“區域協調發展示范區、鄉村全面振興示范樣本”的使命責任,正加快打造重大產業項目承載地、新引進重大項目目的地和區域高質量發展孵化器、驅動器。
關于深汕望鵬引導基金
深圳市深汕望鵬引導基金投資有限公司(簡稱“深汕望鵬引導基金”)成立于2020年1月,注冊資本3億元。深汕望鵬引導基金系經深汕特別合作區黨工委、管委會批準,由廣東深汕投資控股集團有限公司全資設立的深汕特別合作區首家政府引導基金平臺,旨在充分發揮市場資源配置和國有資金引導放大作用,積極引導社會資本投向深汕合作區創新創業、新興產業和城市基礎設施建設等領域,通過金融賦能助力合作區新興企業培育、產業轉型升級,全面推動合作區經濟高質量快速發展。
關于國信弘盛
國信弘盛私募基金管理有限公司(簡稱“國信弘盛”)成立于2008年8月,注冊資本28.06億元,是國信證券股份有限公司旗下全資私募投資基金管理子公司。國信弘盛旗下管理基金覆蓋私募股權(PE)投資、產業投資、并購投資、可交換債(EB)投資、母基金(FOF)投資等領域,構建起多元化、多層次的投資業務體系,并在新一代信息技術、新能源新材料、高端制造、智能技術、消費升級、醫療健康、文化傳媒等重點領域,形成了較為完整的投資產業鏈布局。公司及旗下基金累計投資私募股權(PE)項目超過120個,其中IPO退出項目(含并購重組)占比超過1/3。
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