2022年0添置！美團(tuán)要放棄共享單車了嗎？_時(shí)訊

美團(tuán)公布的2022年年報(bào)中，在“單車及電單車”添置一項(xiàng)中沒有列示任何數(shù)據(jù)，這也意味著2022年美團(tuán)沒有添置新的單車，2022年美團(tuán)單車0添置的原因是什么？《大廠風(fēng)云》就此向美團(tuán)求證，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

另一方面，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)放棄自營，全面轉(zhuǎn)向聚合模式，這兩種模式各有優(yōu)劣，自營模式通過提供穩(wěn)定和更為可控的車源供給，能夠?yàn)橛脩魩砀玫捏w驗(yàn)，而聚合模式的優(yōu)點(diǎn)則是輕，純純的流量生意，過去美團(tuán)曾采取“自營+聚合”的模式來運(yùn)營打車業(yè)務(wù)，但結(jié)果是：即便在滴滴風(fēng)波的窗口期，美團(tuán)依然沒有實(shí)現(xiàn)逆襲，兩輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)模式砍成單輪驅(qū)動(dòng)。

單車與打車構(gòu)成了美團(tuán)出行業(yè)務(wù)的核心版圖，單車的0添置和打車放棄自營說明了什么？

【資料圖】

1、美團(tuán)單車的泥潭

美團(tuán)歷年財(cái)報(bào)顯示，2018~2020年其添置單車及電單車規(guī)模不斷增加，2020年達(dá)到了驚人的69.51億元，而在之后添置規(guī)模呈斷崖式下滑，2021年僅1.17億元，2022年更是0添置。

共享單車是一個(gè)高損耗的產(chǎn)品，需要不斷投放新的單車來彌補(bǔ)損耗，而美團(tuán)2022年的0添置難免會(huì)讓人產(chǎn)生一個(gè)疑問：美團(tuán)難道要放棄共享單車了？應(yīng)該不是，畢竟0添置不代表0投放，還有一種東西叫庫存。

另據(jù)多個(gè)媒體：“今年美團(tuán)在業(yè)內(nèi)率先跨出一步，投放置換更多升級(jí)優(yōu)化的新車，以新產(chǎn)品、新技術(shù)提升用戶體驗(yàn)。”不過2023年新投放的單車是庫存還是新添置的就不得而知了。

復(fù)盤過去幾年美團(tuán)單車業(yè)務(wù)，這根本就是一個(gè)“兩輪吞金獸”。

據(jù)歷年財(cái)報(bào)，美團(tuán)共添置了賬面價(jià)值超過82億元的單車及電單車，2018年收購之時(shí)，直接花費(fèi)為27億美元，折合人民幣保守估計(jì)為160億元以上，二者總和為242億元，這還沒有算上美團(tuán)單車經(jīng)營中必不可少的三大費(fèi)用。

這巨大的投入為美團(tuán)帶來多少直接收入尚未可知，但卻為美團(tuán)帶來了巨大的成本壓力。

2018年收購的摩拜而獲得的單車大部分在2019年第三季度就已經(jīng)到期，然后被替換為“美團(tuán)黃”，而新添置的單車同樣面臨使用期限的問題。

加上收購摩拜所獲單車，美團(tuán)單車及電單車的累計(jì)賬面價(jià)值超過了130億元，而截至2022年末，美團(tuán)財(cái)報(bào)中單車及電單車的賬面凈值僅有約27億元，差額的這近百億多數(shù)以“折舊”的方式消耗掉了，即便在0添置的2022年依然錄得35.62億元的折舊開支，“兩輪吞金獸”何其勇猛。

這么大量的折舊也說明了美團(tuán)沒有解決此前摩拜、ofo面臨的車損問題，當(dāng)然沒有徹底解決不代表沒有緩解，畢竟美團(tuán)單車一直不遺余力地開發(fā)新車型以謀求更長(zhǎng)的壽命。

但僅僅是緩解，能讓美團(tuán)單車走出高成本的泥潭嗎？

2、美團(tuán)出行的尷尬

在美團(tuán)的上市文件和財(cái)報(bào)中被多次提到“經(jīng)營杠桿”的概念，其意義是根據(jù)成本性態(tài)，在一定產(chǎn)銷量范圍內(nèi)，產(chǎn)銷量的增加一般不會(huì)影響固定成本總額，但會(huì)使單位產(chǎn)品固定成本降低，從而提高單位產(chǎn)品利潤(rùn)，并使利潤(rùn)增長(zhǎng)率大于產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率。

比如美團(tuán)2022年的研發(fā)費(fèi)用和行政費(fèi)用占收入比降低主要就是由于經(jīng)營杠桿的提高，這也可以看作是平臺(tái)型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，而這個(gè)優(yōu)勢(shì)在單車上難以實(shí)現(xiàn)。

單車的收入高度依賴于投放的規(guī)模，而快速損耗的特性意味著美團(tuán)需要不斷增加成本、投放新單車來獲取收入，過往的大量添置、折舊已經(jīng)說明這一問題，換句話說：美團(tuán)單車的收入與固定成本高度相關(guān)，根本無法大幅提高經(jīng)營杠桿率，除非美團(tuán)能擁有用不壞的單車或者不斷漲價(jià)的能力，前者自然是不可能，后者呢？

據(jù)《海西晨報(bào)》，廈門市場(chǎng)上，“約一個(gè)月前，哈啰單車的起步價(jià)為1.5元（含30分鐘），如今調(diào)整為1.5元（含15分鐘），時(shí)長(zhǎng)費(fèi)仍為1元/15分鐘。調(diào)價(jià)后，如果市民使用共享單車，半個(gè)小時(shí)的騎行費(fèi)就會(huì)從原來的1.5元變?yōu)?.5元。”這種漲價(jià)未來是否會(huì)普及到全國范圍？《大廠風(fēng)云》就此問題向美團(tuán)求證，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

雖然近年來在不斷提價(jià)，但是美團(tuán)單車的價(jià)格天花板很明顯：?jiǎn)诬嚨乃俣仁遣蛔兊模@意味著恒定時(shí)間下單車的行駛里程不會(huì)發(fā)生變化，而且“百公里油耗四個(gè)饅頭”的屬性也不會(huì)變，與打車相比單車的經(jīng)濟(jì)性和體驗(yàn)就有一個(gè)天然的天花板，尤其在打車成本較低的低線城市天花板更低。

美團(tuán)出行板塊中能夠大幅提高經(jīng)營效率的是什么呢？自然是打車業(yè)務(wù)。

雖然已經(jīng)“自斷一臂”，但剩下的聚合打車模式成本更加可控，但問題是滴滴風(fēng)波中的紅利美團(tuán)也沒有吃下多少，滴滴已經(jīng)重新上架了，美團(tuán)打車還會(huì)更強(qiáng)大嗎？

美團(tuán)出行，真是個(gè)尷尬的存在，事實(shí)上從它收購摩拜的那一刻起就開始讓人捉摸不透。

3、奇怪的收購

一般邏輯上看，美團(tuán)收購摩拜最大的好處自然是戰(zhàn)略協(xié)同，但問題是：戰(zhàn)略協(xié)同的是單車業(yè)務(wù)，不必是摩拜或者ofo這種生死邊緣的明日黃花。

摩拜的核心資產(chǎn)無非就是用戶、單車和品牌，其中單車、品牌隨著“摩拜紅”替換為“美團(tuán)黃”而在2019年被大量折舊、減值，基本等于白買，唯一的收獲就是給美團(tuán)多貢獻(xiàn)了一些虧損，美團(tuán)上市文件表明:摩拜于2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元，相當(dāng)于每天虧損約1500萬元。

而用戶......即便美團(tuán)與摩拜的用戶沒有大量重疊，作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，直接把收購摩拜的27億美元換成 “美團(tuán)黃”投放到市場(chǎng)上，還怕沒有用戶使用嗎？

更具現(xiàn)實(shí)意義的好處可能是對(duì)于美團(tuán)估值的想象力，收購摩拜后不久，美團(tuán)就開啟了IPO進(jìn)程，在摩拜余溫尚存的2018年，市場(chǎng)難免會(huì)對(duì)這次收購充滿期待，但如果美團(tuán)的27億美元直接用于投放“美團(tuán)黃”，市場(chǎng)期待會(huì)比收購摩拜小嗎？

收購摩拜或許還有一個(gè)潛在好處是花錢消滅了一個(gè)對(duì)手，但這也不成立，彼時(shí)的摩拜早已無力為繼，其內(nèi)部財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至當(dāng)前摩拜挪用用戶押金60億元，供應(yīng)商欠款約10億元，債務(wù)總額合計(jì)超過10億美元，這是一個(gè)可以自己死掉的對(duì)手，如果美團(tuán)以“27億美元”的單車一沖，摩拜死得更快。

就《大廠風(fēng)云》看來，美團(tuán)收購摩拜至今依然一個(gè)難以理解的行為，只能猜測(cè)二者共同的大股東在其中出了不少力。

回到開頭的問題，單車與打車構(gòu)成了美團(tuán)出行業(yè)務(wù)的核心版圖，單車的0添置和打車放棄自營說明了什么？對(duì)不起，美團(tuán)不說，《大廠風(fēng)云》也不知道，但可以確定的是，美團(tuán)不會(huì)輕易放棄出行，出行不是美團(tuán)做大做強(qiáng)的充分條件，卻是它“沒有邊界”的必要條件，再差、再難也比沒有好，畢竟美團(tuán)是真的不缺錢。

未來出行業(yè)務(wù)，尤其是單車業(yè)務(wù)會(huì)有什么好玩的新動(dòng)態(tài)？我們持續(xù)關(guān)注吧。

本文系未央網(wǎng)專欄作者:讀懂?dāng)?shù)字科技 發(fā)表，內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表網(wǎng)站觀點(diǎn)，未經(jīng)許可嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，違者必究！

關(guān)鍵詞：