福建新能源電池企業落子法國，鋰電產業鏈整體加速“出海”？

本文來源：時代財經 作者：雨辰

5月16日晚，廈鎢新能（688778.SH）發布公告，下屬子公司歐洲廈鎢新能（以下簡稱“歐洲廈鎢”）與法國ORANO集團下屬公司簽署合資協議，擬在法國北部港口城市敦刻爾克設立一家電池正極材料合資企業及一家前驅體合資企業。

據廈鎢新能公告，上述兩家合資公司初始注冊資本均為2000萬歐元，其中，歐洲廈鎢將于電池正極材料及前驅體合資公司分別出資51%、49%。

(資料圖片僅供參考)

廈鎢新能董秘辦工作人員告訴時代財經：“兩個項目總體投資額度約為15億歐元，與法國總統馬克龍此前披露的總投資額度差不多。”該工作人員同時表示，公司目前剛簽訂合資協議，之后會按具體項目要求去提報董事會，逐步投資到位。

廈鎢新能落子法國

公開資料顯示，廈鎢新能是國內鈷酸鋰領域的龍頭，同時也是國內較早從事鋰電池正極材料的廠商之一，公司的主營業務為新能源電池材料的研發、生產和銷售，主要產品廣泛應用于新能源汽車、3C消費電子、儲能等領域。

ORANO集團則是法國一家國有核能行業和低碳可再生能源的上市公司，是世界最大的核工業集團之一，在全球核電業中排首位。

廈鎢新能表示，本次合作符合公司的發展戰略，屬于公司海外布局的重要舉措，有利于加快公司的海外市場開拓進度，保證公司行穩致遠。

時代財經了解到，廈鎢新能當前擁有廈門海滄、海璟、三明、寧德、四川雅安五大生產基地。公司目前正極材料的整體產能約為11萬噸，前驅體方面并沒有對外的產品，只有很小一部分用于自供，大部分來自外采。

據廈鎢新能年報，2022年公司銷售鈷酸鋰3.32萬噸，全球市場占有率繼續穩居第一；銷售三元材料4.64萬噸，保持行業第一梯隊地位。客戶方面，廈鎢新能與中創新航（03931.HK）、松下、比亞迪（002594.SZ）、欣旺達（300207.SZ）、寧德時代（300750.SZ）及國軒高科（002074.SZ）等知名電池企業建立了穩定的合作關系。

二級市場方面，截至5月18日收盤，廈鎢新能以下跌2.79%報收68.64元。

鋰電池企業加速出海

近年來，隨著外貿“新三樣”（電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池）的異軍突起，我國外貿出口展現出新的增長點及發展優勢。

民生證券分析師鄧永康認為，廈鎢新能此次與法國公司合資設廠，是跟隨鋰電廠出海潮流完善全球產能布局之舉，未來將進一步提高全球市占率。

事實上，不只是廈鎢新能，今年以來，鋰電產業加速“出海”布局，進一步帶動相關產業及產品的出口。包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能（300014.SZ）、欣旺達等在內的多家鋰電企業紛紛于歐洲及東南亞設立工廠和子公司。對此，中汽協分析，出海建廠可有效降低運輸環節成本、規避匯率影響。

5月17日，諾德股份發布公告，近日與比利時瓦隆州外貿暨外國投資總署簽訂戰略合作備忘錄，擬在當地投資設立生產基地，一期項目規劃年產能3萬噸鋰電銅箔、FDC100萬片、PI加熱膜100萬片，項目總投資預計5億歐元。

5月9日，億緯鋰能公告顯示，全資孫公司億緯匈牙利已與匈牙利土地賣方（Debreceni Ingatlanfejleszt? Korlátolt Felel?sség? Társaság）簽訂購地協議，向賣方購買其位于德布勒森西北工業區的土地，用于生產圓柱形動力電池。

今年3月，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預計2024年開始投產，另據《證券時報》5月17日報道，“比亞迪計劃將在越南造車”消息屬實。

此外，寧德時代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠也于今年1月正式啟動，與此同時，寧德時代在匈牙利德布勒森市的電池工廠主體也將于今年夏天正式開始建設，并計劃于2025年投產。

在近日舉行的第十五屆深圳國際電池技術交流會/展覽會(CIBF2023)暨第四屆新能源汽車及動力電池國際交流會中，大眾電池公司PowerCo公司董事會成員、首席運營官Sebastian Wolf表示，公司將尋找亞洲伙伴，在未來10年內新建3家電池工廠，從而實現大眾從傳統燃油車到電動汽車轉型的目標。

商務部研究院學位委員會委員、研究員白明告訴時代財經：“鋰電池是生產新能源汽車的關鍵部件，現在中國鋰電池的產能在全球占主要位置。一方面，我們的鋰電池支撐了新能源汽車的整體出口，另外一方面其他國家也有發展新能源汽車、進行新能源改造的需求，所以，外貿出口‘新三樣’當中，鋰電池跟兩樣都沾邊。”

中汽協數據顯示，一季度，我國電動載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%。與此同時，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，增速達94.3%。

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