本文來源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：雨辰

5月16日晚，廈鎢新能（688778.SH）發(fā)布公告，下屬子公司歐洲廈鎢新能（以下簡稱“歐洲廈鎢”）與法國ORANO集團(tuán)下屬公司簽署合資協(xié)議，擬在法國北部港口城市敦刻爾克設(shè)立一家電池正極材料合資企業(yè)及一家前驅(qū)體合資企業(yè)。

據(jù)廈鎢新能公告，上述兩家合資公司初始注冊(cè)資本均為2000萬歐元，其中，歐洲廈鎢將于電池正極材料及前驅(qū)體合資公司分別出資51%、49%。

(資料圖片僅供參考)

廈鎢新能董秘辦工作人員告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“兩個(gè)項(xiàng)目總體投資額度約為15億歐元，與法國總統(tǒng)馬克龍此前披露的總投資額度差不多。”該工作人員同時(shí)表示，公司目前剛簽訂合資協(xié)議，之后會(huì)按具體項(xiàng)目要求去提報(bào)董事會(huì)，逐步投資到位。

廈鎢新能落子法國

公開資料顯示，廈鎢新能是國內(nèi)鈷酸鋰領(lǐng)域的龍頭，同時(shí)也是國內(nèi)較早從事鋰電池正極材料的廠商之一，公司的主營業(yè)務(wù)為新能源電池材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、3C消費(fèi)電子、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。

ORANO集團(tuán)則是法國一家國有核能行業(yè)和低碳可再生能源的上市公司，是世界最大的核工業(yè)集團(tuán)之一，在全球核電業(yè)中排首位。

廈鎢新能表示，本次合作符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略，屬于公司海外布局的重要舉措，有利于加快公司的海外市場開拓進(jìn)度，保證公司行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

時(shí)代財(cái)經(jīng)了解到，廈鎢新能當(dāng)前擁有廈門海滄、海璟、三明、寧德、四川雅安五大生產(chǎn)基地。公司目前正極材料的整體產(chǎn)能約為11萬噸，前驅(qū)體方面并沒有對(duì)外的產(chǎn)品，只有很小一部分用于自供，大部分來自外采。

據(jù)廈鎢新能年報(bào)，2022年公司銷售鈷酸鋰3.32萬噸，全球市場占有率繼續(xù)穩(wěn)居第一；銷售三元材料4.64萬噸，保持行業(yè)第一梯隊(duì)地位。客戶方面，廈鎢新能與中創(chuàng)新航（03931.HK）、松下、比亞迪（002594.SZ）、欣旺達(dá)（300207.SZ）、寧德時(shí)代（300750.SZ）及國軒高科（002074.SZ）等知名電池企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

二級(jí)市場方面，截至5月18日收盤，廈鎢新能以下跌2.79%報(bào)收68.64元。

鋰電池企業(yè)加速出海

近年來，隨著外貿(mào)“新三樣”（電動(dòng)載人汽車、太陽能電池、鋰電池）的異軍突起，我國外貿(mào)出口展現(xiàn)出新的增長點(diǎn)及發(fā)展優(yōu)勢。

民生證券分析師鄧永康認(rèn)為，廈鎢新能此次與法國公司合資設(shè)廠，是跟隨鋰電廠出海潮流完善全球產(chǎn)能布局之舉，未來將進(jìn)一步提高全球市占率。

事實(shí)上，不只是廈鎢新能，今年以來，鋰電產(chǎn)業(yè)加速“出海”布局，進(jìn)一步帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品的出口。包括寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能（300014.SZ）、欣旺達(dá)等在內(nèi)的多家鋰電企業(yè)紛紛于歐洲及東南亞設(shè)立工廠和子公司。對(duì)此，中汽協(xié)分析，出海建廠可有效降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本、規(guī)避匯率影響。

5月17日，諾德股份發(fā)布公告，近日與比利時(shí)瓦隆州外貿(mào)暨外國投資總署簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，擬在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)立生產(chǎn)基地，一期項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能3萬噸鋰電銅箔、FDC100萬片、PI加熱膜100萬片，項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)5億歐元。

5月9日，億緯鋰能公告顯示，全資孫公司億緯匈牙利已與匈牙利土地賣方（Debreceni Ingatlanfejleszt? Korlátolt Felel?sség? Társaság）簽訂購地協(xié)議，向賣方購買其位于德布勒森西北工業(yè)區(qū)的土地，用于生產(chǎn)圓柱形動(dòng)力電池。

今年3月，比亞迪泰國羅勇府工廠正式奠基，預(yù)計(jì)2024年開始投產(chǎn)，另據(jù)《證券時(shí)報(bào)》5月17日?qǐng)?bào)道，“比亞迪計(jì)劃將在越南造車”消息屬實(shí)。

此外，寧德時(shí)代在德國圖林根州阿恩施塔特的工廠也于今年1月正式啟動(dòng)，與此同時(shí)，寧德時(shí)代在匈牙利德布勒森市的電池工廠主體也將于今年夏天正式開始建設(shè)，并計(jì)劃于2025年投產(chǎn)。

在近日舉行的第十五屆深圳國際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)(CIBF2023)暨第四屆新能源汽車及動(dòng)力電池國際交流會(huì)中，大眾電池公司PowerCo公司董事會(huì)成員、首席運(yùn)營官Sebastian Wolf表示，公司將尋找亞洲伙伴，在未來10年內(nèi)新建3家電池工廠，從而實(shí)現(xiàn)大眾從傳統(tǒng)燃油車到電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員、研究員白明告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)：“鋰電池是生產(chǎn)新能源汽車的關(guān)鍵部件，現(xiàn)在中國鋰電池的產(chǎn)能在全球占主要位置。一方面，我們的鋰電池支撐了新能源汽車的整體出口，另外一方面其他國家也有發(fā)展新能源汽車、進(jìn)行新能源改造的需求，所以，外貿(mào)出口‘新三樣’當(dāng)中，鋰電池跟兩樣都沾邊。”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。與此同時(shí)，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，增速達(dá)94.3%。

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