打不贏就用嘴？漢蘭達廣告語內(nèi)涵蔚來和理想！格局去哪了？|每日速遞

前不久全國經(jīng)銷商聯(lián)合推出漢蘭達全新2023款精英PLUS版，限時優(yōu)惠2萬元！

你沒聽錯，漢蘭達優(yōu)惠了，這個曾經(jīng)有著加價傲骨的車型，現(xiàn)在也不得不為了現(xiàn)實而低頭，據(jù)官方介紹，不僅降價了，它還增配了，其增配了360導(dǎo)航一體機、皮質(zhì)座椅和皮質(zhì)方向盤、電動尾門以及氛圍燈。

增配降價倒還沒啥，算是公平競爭對吧？屬于車企的戰(zhàn)術(shù)，不過近日漢蘭達夏季新品發(fā)布會宣傳視頻里的內(nèi)容卻引來了非議！

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豐田廣告語內(nèi)涵蔚來和理想？

你品，你細品！“沒有經(jīng)過時間的洗禮，一切理想和未來都是空話！”有沒有暗指蔚來汽車和理想汽車成立時間不長的嫌疑？不光是車轱轆嗅到了這文案當中的酸味，一眾網(wǎng)友也認為如此。

事實上，從蔚來汽車和理想汽車的產(chǎn)品陣容來看，確實對漢蘭達造成了不小的威脅，特別是理想汽車，定位為中大型SUV的理想L7在定價區(qū)間有一部分和漢蘭達形成了重合，還有蔚來汽車旗下的ES6也是如此，這不僅大挫了漢蘭達的銳氣，而且令其加價也再無指望。對消費者來講，這其實是天大的好事，但對漢蘭達而言，客戶便會因此流失！

那么由此看來，漢蘭達頗有暗指蔚來汽車和理想汽車的嫌疑似乎就坐實了。不過理性思考一下，車轱轆認為豐田汽車不會這么沒格局吧？況且蔚來汽車和理想汽車并沒有侵占30萬元以下的市場，只不過確實對抵制漢蘭達加價成效顯著，再者豐田汽車并不全指望中國市場這個“小盤口”，全球銷量它仍然有著舉足輕重的地位，犯不著拉高自己踩低其它車企。

或許對于豐田汽車而言，它更多的只是想表達漢蘭達悠久的歷史，來鞏固自己的地位吧！不過話說回來，營銷做得再好，如果產(chǎn)品實力跟不上也并沒有什么用，隨著新能源汽車的出現(xiàn)，漢蘭達無疑受到有史以來最大的“暴擊”！

時代變了 墨守成規(guī)只有挨打的份兒

不光是漢蘭達，很多日系車其實都一樣，包括其它合資品牌，從目前來看，它們的的確確是忽略了中國消費者的潛在需求。你們想過沒有，自主品牌為什么能在短時間內(nèi)崛起？其實不光是新能源汽車，在性價比上，它們永遠的做到了number one，這是一眾合資品牌學不來的，因為它們從骨子里似乎都不太認可，要不是近幾年來被自主品牌打得找不到北，估計死都不會改！

這里說回漢蘭達，關(guān)鍵是最令人失望的是，你加價就加價吧！至少在配置上得過意得去吧？整車不僅塑料感嚴重，最低配車型甚至倒車影像都沒有，這......？割消費者韭菜呢？以前漢蘭達能賣得好，那是因為沒人起拉高配置的頭，如今競爭對手都“打到家門口了”，就是“不認錯”，你們說能拿它怎么辦？

說實話，如果漢蘭達在原先的基礎(chǔ)上，能將配置拉高一點，售價合適一點，真的會好賣得多，畢竟現(xiàn)在的市場上，仍然還有很大一部分消費者是鐘愛純粹的燃油SUV的，如果你不改，那就只能被對手“按在地上摩擦”了！

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