大眾×小鵬聯姻，門當戶對還是下嫁？

7月26日晚，大眾集團正式官宣，大眾將與小鵬達成技術框架協議，也就是說大眾將以7億美元（約等于人民幣50億元）的代價向小鵬汽車增資，獲取小鵬汽車約4.99%的股份，成為第三大股東。

(資料圖)

正當吃瓜群眾還在驚嘆這是個什么外來媳婦本地郎CP的時候，資本市場早就坐不住了，不僅小鵬汽車美股、港股雙雙收獲強勢漲幅，還帶動A股汽車板塊大幅走強。

這次國際車企巨頭和中國造車新勢力的首次合璧，絕對可以納入汽車歷史上重要的里程碑事件。

從普通人的視角來看，人家大眾那是德國的老牌車企，是盤靚條順的大美女，是中國人眼中的香餑餑。而小鵬，充其量算是個有點兒技術的本土宅男，女神帶著資金下嫁，不免讓人覺得小鵬有鳳凰男之嫌。

其實，這次政治聯姻應該算是雙贏，談不上下嫁。

對于大眾來說，雖然有著多年的造車工藝，但在智能化方面，只能算是個小學生。國內汽車市場卷生卷死，只靠車輛本身已經不太有上升空間，再加上純電動車一直是傳統車企的短板，把智能化作為一個突破口，能讓自己的產品力再上一層樓，大眾正是看中了這一點，才決定選中這個小伙子進行聯姻。

小鵬能給到的，恰恰是大眾所欠缺的，

智能化水平是小鵬汽車最大的特色。小鵬汽車全新一代高速NGP可提供自動避讓施工場景、自動匯入擁堵場景、智能應對旁車加塞等功能，可實現全程“零接管意愿”，城市NGP效率已接近人類司機90%的水平。

大眾汽車當下的短板，即包括智能座艙、智能駕駛等在內的軟件能力。其實就連大眾CEO也都曾親口承認自家的車機系統不理想。

所以這次協議的內容還有一條就是，雙方將建立長期深度戰略合作，小鵬提供智能座艙、智能駕駛系統，大眾提供工程設計能力供應鏈，雙方共享更大規模的數據庫。

小鵬在這場聯姻中扮演的可不是免費保姆的角色，而是類似家庭教師的身份，也就是技術平臺公司，到24、25年會有協議約定的技術服務費收入。

對小鵬來說，這場聯姻對自身品牌的發展也是非常有利的。同屬于新勢力陣營的理想如今已達到了月銷三萬的量級，而小鵬月銷仍未破萬，今年一季度的營收也是同比下降了45.9%，處于虧損狀態。而大眾7億美元的增資，也為小鵬解了燃眉之急，同時，小鵬的股價飛升，也和大眾脫不了干系，投資人們或許沒那么認可小鵬，但他們相信大眾。

除了大眾7億的投資和小鵬提供相關技術外，雙方還將共同開發兩款大眾品牌B級電動車型，計劃于2026年走向市場。相信這一合作模式會打破現在的趨勢，實現傳統車企與造車新勢力的優勢互補，未來值得期待！

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